カート日記

昨日に引き続き、今日ももてぎまで行って参りました。（笑）
AM5:15に出発し、途中コンビニに寄って買出し＆休憩をしたりもしましたが、AM7:40にはもてぎの駐車場に到着。
実質2時間ちょっとで着いたことになりますので速かったですね～。
自宅から常磐道の三郷まで昨日は2時間近くかかったのですが、今日は55分で行きましたよ。（笑）

さてさて、到着した時点では思いっきり雨。
完全にウェットレースですね。
でも、スリックよりは感触の良いレインタイヤでのレースですのでちょっと楽しみです。


雨は上がりつつありますが、路面はもちろんウェット


コースイン直前


ダミーグリッド上のS悟くん


Y人くんと長男坊(笑)


7番手スタートのT雄くん


フォーメーションラップ開始1分前

フォーメーションラップから戻り、第6戦がスタート。
15番グリッドからのスタートでしたが、スタートの上手いS悟くん、滑り易い路面で更に上手さが際立ちあっと言う間に9位に浮上！！


オープニングラップの1コーナー


2ラップ目、9番手のポジションから更なる上位を狙います

更に1つポジションを上げて8位に。
6番手争いの2台と徐々に差が詰まってましたので、ちょっと気が早いですが(笑)もしかしてポイントゲット！？とか考えてしまいました。
昨日の鬱憤を晴らすかの如く、気合いの走りですよ。


5コーナー、8番手走行中！！


T雄くんも1つポジションを上げて6番手

しかし、中盤からタイヤがキツくなってきたのかペースが上がらなくなって来ました。
ですが、このままでも自己ベストとタイの順位ですので、この週末の締括りとしては悪くはないのではと。


コントロールが難しそうです

すぐに守りに入ってしまうオヤジとは違い(汗)、果敢にアタックしています。
その結果、90°コーナーと5コーナーで痛恨のコースアウト。
順位は15番手まで下がってしまいチェッカーとなりました。


苦戦中

いや～、一時は8番手まで上がりましたので非常に残念ですが、後方で守りの走りというわけではありませんでしたので、十分見応えのある内容でした。

取り敢えず一巡しましたので、次の富士からの巻き返しに期待しましょう！！

T雄くんは6位でチェッカー！！
2戦連続ポイントゲットで本領発揮ですね。
次は表彰台目指して頑張ってください、応援してま～す。


中山選手を抑え6位！！


さてさて、FN決勝まで時間が空きますので、しばしプッチタウンなどで休憩。

本当は長男坊をレンタルカートに乗せる予定だったのですが、ファンファンラボで工作に夢中になり(爆)中止～。
彼は本当にカートが好きなのだろうか．．．。(汗)


昨日も乗ってた気が


やる気のない1位表彰台（爆）

予選3番手の塚越選手、決勝が楽しみですね～。
地元ということもあり気合いは十分だと思います。


路面は乾いてますが微妙な天気

GTでも有名なドライバーに囲まれて、いよいよ決勝がスタート。
何だか最初から凄く速いんですが。
あっと言う間にトップに躍り出ちゃいました。


シグナルオールレッド


ブラックアウトでスタート！！


塚越選手、3コーナーで2浮上


デュバル選手接触によるスピン


序盤で既にトップ


後方を引き離しにかかってます

6周消化して3番手スタートの塚越選手がブッチギリのトップ。
周りとは異次元のスピードですよ。(驚)
塚越選手の技量が高いのはもちろんですが、燃料が少ないのかな～と。

しかし、その後はスリック→レイン→スリックと天候が目まぐるしく変る展開。
塚越選手はレインのセットがうまくいかなかったようで、コースアウトもあり4番手まで後退。
2回目のスリック走行で2番手まで上げるもまたもや雨。


レインへ交換


再度スリックに換え2番手に浮上！！

残り14ラップでトップの小暮選手がレインへ交換し、再び塚越選手がトップへ。
ここで全車レインに交換する中、塚越選手はスリックで走りきる作戦に。
おそらく、レインではペースが上がらないのでピットロスも勘定しますと、この後の雨の量次第ではこのままトップで走りきれるのではという判断だったのでしょう。

この時点で2番手小暮選手との差は28秒、ラップタイム差は路面の水の量に連動して1～3秒のバラツキがあります。
トップを守れるかどうか微妙でしたが、残り5周で雨足が強くなり万事休止。
2番手キープも難しくなり、残り2周でトレルイエ選手に抜かれ、最終ラップで石浦選手にも抜かれ、惜しくも表彰台を逃してしまいました。


雨の強くなる中、懸命にスリックで踏ん張ります


とうとう小暮選手がすぐ後ろに


苦しい展開ですね


何とかトップを守っていましたが．．．


最終ラップの90°コーナーで石浦選手にも抜かれ4位へ転落（涙）


ロッテラー選手も直後に迫っていましたが


何とか4位でチェッカー

ですが、自己最高順位ですし、スリックのルーキー VS レインのベテラン勢のバトルはスタンドもメチャメチャ盛上がっていました。
十分存在感を示したレースだったのではと思います。

順位こそ4位でしたが、完全に主役でしたね。
開幕戦から6位→5位→4位と今のところ全戦入賞してますので、今シーズンのFNが俄然面白くなって来ました。

雨もパラパラ、出口渋滞にも巻き込まれないようにと早々に撤収。
近くの道の駅「もてぎ」でしばし休憩。
S悟くんも道の駅に寄ってくれて、この週末の流れをダイジェストで聞かせて頂きました。
開幕戦の富士は積み残しもあったレースだったとのことで、次回の富士に期待ですね。

Formula Challenge Japan第5戦に行って来ました。
場所はツインリンクもてぎ。

初めて行きましたが、何処のICから行くのがベストなのか．．．。
もてぎの案内で一般道の所要時間が一番少ない水戸北スマートICから向かいました。
が、途中、県道51号を走ってるつもりが、気付くと県道61号になってますよ。(汗)
土地勘が全くありませんので、結局国道123号経由となってしまい30分で着けるはずが1時間近くかかってしまいました。
首都高も永福と初台の2箇所で事故渋滞。(涙)
いつものパターンですと渋滞は外苑付近ですので、C2回れば余裕なはずだったのですが。

そんなこんなで何とか10時過ぎには到着出来ましたので、FCJ第5戦、第6戦の予選から観戦。
もちろん、S悟くんの応援をメインに、T雄くん、FNの塚越広大選手の活躍にも期待です。


こんな天気


S悟くん応援席

S悟くん本人とは直接お話し出来ていませんが、予選結果だけを見ますと不完全燃焼な感じの16位（第5戦）と15位（第6戦）。
聞く所によると、練習走行ではマシントラブルがあったり、タイヤのマネージメントがしっくり来なかったりと苦戦気味。
コース的にもてぎは好きな方とも聞いていましたが、なかなかうまく行かないものですね。(悩)
ここはS悟くんのアジャスト力に期待しましょう！！

一方、T雄くんは第5戦は4番手スタート（第6戦は7番手）と良いポジションですので決勝に期待です。

S悟くんの予選スナップです。
















T雄くんの予選スナップです。













第6戦の予選は途中土砂降りの雨が落ちてきて、十分にアタック出来なかったのも残念。


写真では分かりにくいですが、土砂降り


タイヤはスリック


堪らず全車ピットイン

FNの方は地元栃木での開催ということもあり、塚越広大選手がQ3まで残る快走！！
Q3では最後の最後で3番手タイムを叩き出す凄い走りを見せて頂きました～。
こちらも明日の決勝が楽しみですね。


FNの予選前にはすっかりドライ


Q1アタック中


Q1は7番手で終了


Q2序盤は際どい位置に


Q2アタック中


結局Q2は6番手で通過！！


Q3へ進出、スタッフの方も気合が入りますね


Q3アタック中


ルーキーながら、3番手のスターティンググリッドをゲット

FNの予選が終わり、いよいよFCJ第5戦の決勝です。
スターティンググリッドは後方となってしまいましたが、兎に角追い上げに期待です。

スリックよりレインの方が感触が良いとのことですので雨が降って欲しいところですが、雲はビクトリーコーナーから1コーナー方向へ流れてますので何とも微妙です。


1コーナー方面は今にも降りそうですが


ビクトリーコーナー、セカンドアンダーブリッジ方面は明るいんですが．．．

いよいよ第5戦決勝が始まります


コースイン


ダミーグリッドに着きます


こちらはT雄くん


フォーメーションラップ開始1分前


フォーメーションラップスタート

全車フォーメーションラップから戻り、グリーンが振られコースクリア。
2009FCJ第5戦がスタートしました。
1コーナーで1台コースアウトがありましたが、大きな混乱は無くオープニングラップを戻って来ます。


順位はそのままで1コーナーへ

トップ集団には変動はなく、T雄くんは4番手。
S悟くんは一つ順位を上げて15番手で戻って来ました。
先ずはこの集団から抜け出したいところですが、予選同様に苦戦気味。


T雄くん、表彰台も狙える位置に！！


S悟くん、この集団から抜け出せるか

そんな展開が続く中、セカンドアンダーブリッジを出てビクトリーコーナー、メインストレートまでの区間が先ほどまでより速く感じました。
案の定、ペースの上がらない前方に並びにかけ、これはイケるかもと思ったところでS悟くんも勝負に出ます。
しかし、突っ込め過ぎだったのかコースアウトしてしまいました。


先ほどとはラインが異なり、立ち上がりが違います！！（ように見えるw）


が、攻めの走りが裏目に．．．

非常に残念な結果となってしまいましたが、ワンチャンスを逃さず攻めに行った結果ですので、まぁ仕方が無かったかな～と。
なかなか思い通りに運べないレースウィークにフラストレーション溜まりまくりだとは思いますが、明日も期待してますので頑張ってください。

T雄くんは予選ポジションを守り切り4位でチェッカー。
初ポイントゲット、おめでとうございます！！
明日もこの調子で行っちゃってくださいね～。


4位でチェッカー


リザルトです

我が家は夕方から用事があったため、皆さんにきちんとご挨拶も出来ぬまま急いで帰路へ。(汗)
もてぎから2時間半で帰れましたよ。
夕方走った割りには優秀ですよね！！(笑)

明日は朝5時出発で、またもてぎに向いま～す(爆)

最近調子の悪いドリルドライバー。

先週のレースでは朝からきちんと充電しておいたのですが、いざ使おうと思ったら全く動かず。(汗)
ここのところ充電に異常に時間がかかるようになっていまして、買ってからもう8年も経ちますのでバッテリーが終わったかな～と。

手持ちのインパクトドライバーはトルクが足りずイマイチ使い物にならないため、ここはドリルドライバーではなくパワーのあるインパクトドライバーを入手しようと物色開始。(笑)

電動工具はBOSCH派なのですがちょっとお高いので(汗)、ドリルドライバーとセットのRYOBIかHITACHIのコンボキットで妥協かなと。
色々検討した結果、HITACHIのにしようと近所のホームセンターに行ったところ、先週はあったものが売り切れ。(汗)
在庫限りだったようで入荷はもうないとのこと。(涙)

お買い得なインパクトドライバーFWH12DC2を発見。
コンボキットのものと同じなので、これでも良いかな～と思ったのですが、HITACHIのコンボキットは17,800円でしたので、4,000円の差で12Vドリルドライバーが付くのと付かないのとではちょっと差が。


FWH12DC2のブラック仕様


RYOBIのコンボキットBCK-1201の15,800円は心が揺ぐ値段(笑)

買う気満々で行ったので、収まりがつかず他店を探す旅に。(笑)
昭島や瑞穂界隈でも見つけられず、とうとう青梅まで行っちゃいました。(爆)
いや～、来た甲斐がありましたよ～、3セットほど在庫あり！！


見つけました～！！、HITACHIのコンボキットFKC12DB

しかし、セット内容が思っていたものと違った（バッテリーが2つしか付属してない．．．）のと、お値段も近所の店舗よりも高めの19,800円。
値段は交渉ですが(笑)、このセット内容では割安感が無くしばし悩みましたが、ここは撤収。
HITACHIのはカタログやHPにも詳細が無いんですよね～。

自宅でHITACHIのドリルドライバーについてもよくよく調べると、カタログ、HP、取扱説明書(ダウンロード版)とでセット内容表記が異なることが判明。
1つのソースだけで決めてたら失敗するところでした。(汗)


このドリルドライバー、付属バッテリーの型番が資料毎に違ってて．．．

翌日、現物のセット内容を確認してから買おうと近所のホームセンターへ行ったところ、昨日は通常価格だったBOSCHのインパクトドライバーが在庫限りの特価で出てるではないですか！！
価格、性能比較は以下の通りですので迷う余地がありません。(笑)

メーカー	型式	最大トルク	バッテリー	価格
HITACHI	FWH12DC2	110N・m	1.4Ah	13,800円
RYOBI	BID-1226	115N・m	1.3Ah	12,800円
BOSCH	PDR12V/NS	120N・m	1.5Ah	11,800円

価格もバッチリですよ！！

BOSCHの主流は14.4Vシリーズですが、手持ちの12Vドリルドライバーの充電器が使えるのと、パワーは十分、値段も14.4Vのものは高いので12Vで決まりです。
購入したPDR12V/NSというモデル、ネットでは安くても16,000円ぐらいの代物。
前日、瑞穂のホームセンターで14,800円で売っていて、買おうか悩んだのですが止めておいて正解でした。(笑)


FWH12DC2にプラス1,000円すれば買える値段でしたので、買う寸前まで行きましたが(汗)


買ったもの、現品限りとなってますがもちろん未開封品

さて、このPDR12V/NSはBOSCHのサイトには載っていないモデル。
説明書ダウンロードにも出てきません。
ホームセンター向けモデルだと思いますので、何が違うのかを少し調べてみました。

比較したものはPDR12VとPDR12V/N。
バッテリー(含む予備バッテリー)は同じですが、本体の性能、付属品、充電器が異なるようです。


こちらはPDR12V


こちらはPDR12V/N


こちらはPDR12V/NS

型式	最大トルク	充電時間	プロテクター	ベルトフック
PDR12V	115N・m	19分（AL1450DV）	○	×
PDR12V/N	120N・m	19分（AL1450DV）	○	○
PDR12V/NS	120N・m	44分（AL2425DV）	×	×

付属品のプロテクター(250円)、ベルトフック(700円)がPDR12V/NSはついていませんが、特に必要ないですし、もし必要になったら部品で頼めば済むものですね。


PDR12V/NSのセット内容

やはり最大の違いは充電器。
充電時間はAL1450DVの19分に対してAL2425DVは44分。
一応どちらも急速充電と謳っているタイプで、手持ちドリルドライバー付属の標準充電器AL1419DVでは54分かかるようです。
まぁ、1.5Ahと大容量ですので仕方が無いですね。
15分速い充電器に価値があると思われる方はPDR12V/Nをお勧めします。
因みに、AL1450DVはヤフオクで新品が4,000円弱で出てますので、その辺りも考慮されるとよいかと。

早速、手持ちの標準充電器で充電開始。
ところが、1時間半経っても充電が完了しません。
バッテリー、充電器ともに熱くなってて、もしやと思い新しい充電器で古いドリルドライバーのバッテリーを充電してみると見事に復活！！

ということで、ドリルドライバーはバッテリーではなく充電器がダメだったことが判明しました。
HITACHIやRYOBIにしてたらゴミ扱いするところでしたよ。(汗)

結局、色々と調べたり悩んだりしましたが(笑)、全てが丸く収まる選択となりました。
要はBOSCHを買えってことだったんですね。(爆)

今日は朝から雨。
大荒れの天気になるはずが．．．。


この晴れ間は何？？？

今日は6時間耐久レース【RA-耐】に参加するためラー飯能へ行って来ました。
事前に所属チームの皆さんから色々とアドバイスを頂き、マシンメンテ、雨対策はバッチリ！！（のつもりw）
朝の天気予報でもレーススタート時はバッチリ雨ということで、入念に雨対策を施しましたが、何だかコースが乾き始めているのは何なんでしょう？？？


公式練習前にはこの路面


上側はS巻さんスペシャル


アンダーパネルを追加し、完璧にしたのですが．．．


開会式時点では怪しい雲行き


本日のチームの皆さんと、いつも長男坊に良くして頂いているスタッフの方と

公式練習はレイン2セットの表面を軽く皮むき。
浅溝と深溝を用意し用意周到のはずが．．．。

公式車検後、マシンをグリッドへ移動させます


路面、乾いてるんですけど．．．(汗)


オーバーヒート対策で、随所を開閉式にする小細工を(笑)


スタートドライバーは去年のARTA ChallengeドライバーのM人くん

AM11:49、6時間のレースがスタートしました。
スタートは良い感じに見えましたが、ちょっとトルクがない感じでポジションはキープしたまま1コーナーへ。
その後、ダンロップ立ち上がりでちょっとしたアクシデントがあり、ゼッケンパネルがバッキリ割れてしまいました。
オレンジボールが出る前に緊急ピットイン。
ガムテープで応急処置を施しコースへ戻りますが最後尾へ転落。
見た目痛々しい感じですが、ファステストを出しながらM人くんが追い上げます。


マシンがベストコンディションではない中ファステストで追い上げ中！！

ファステストこそKX勢に塗り替えられてしまいましたが、順調に追い上げます。


周りがピットインしたため、なんちゃって1位！！(笑)

45分経過したところで、ルーティンピットで給油とドライバーチェンジ。
燃料の残量も事前のシミュレーションより若干燃費が良い感じ。

次は長男坊の出番。
ジュニアシート、ペダルを取り付けコースイン。

何とか33秒台のラップを重ね、昨日よりタイヤも良いのでベストは33.3秒ぐらいでしたが、バラツキがありますので、概ね33.8秒～34.1秒付近で行ったり来たり。


インを伺われ


こんな距離間でコーナーへ


3ワイドでコーナリング


軽さを生かして一歩前へ！！(笑)

それなりに頑張ってはいるものの、まだまだ未熟者ですので、速い大人の方には敵わず。


抜かれはしたものの、何とか離されずに頑張ります

ここでハプニングが。
1コーナー先のスポンジバリアに接触し、スピンしてしまいストップ。
ルールでは自力で方向を直し再スタートしなければなりませんが、非力な長男坊ではマシンが持ち上がらず(汗)、なかなか再スタートが出来ません。
1～2分でコースへは復帰しましたが、ダメージは無いのか気にしていたところ、ラップタイムが元に戻りましたので、ドライバー、マシン共に影響は無かった模様。

後から聞いたところ、「1コーナー進入のラインを少しミスり、出口で若干オーバーランしフロントタイヤが鉄板に乗ってしまった瞬間コントロールを失いスピンした」とのこと。
ほぼ最高速が出ている区間なので、見ている方はドキッとしますね。(汗)
少し水が残っていたらしく、それもあって滑ってしまったと。

そのまま走行を続けルーティンピットで給油とドライバーチェンジ。
塾長のI垣くんへ交代します。
ここで燃料残量の取り違いがあったようで、燃費を良い方向で計算してしまいました。

元々は6回給油の7スティントで行く作戦でしたが、5回給油で行けるのではないかと勘違い。
I垣くんからK歩ちゃんパパさんへの交代時の残量を見て、異様に少ないので何処かでデータを取り違えたなと。
急いで再計算をし直すと、やはり6回は給油しないとダメな結果に。
それもワーストケースでは20ccしか残らない計算ですよ。(汗)
パワーの出ていないうちのマシンで7回給油ならば、上位チームも7回だろうとは思いましたが、現在のポジションでは6回給油に抑えないと勝ち目はありません。

走行中のK歩ちゃんパパさんのアベレージとEX勢の上位チームのアベレージを伝え、燃費を気にしてもらうことに。
走行前にそんな会話をしていましたので、途中から0.4～0.5秒ほどペースを落として走ってくれました。


絶妙なペースで走行中！！

50分走行の予定でしたが、もう少し行けるとのことで60分走行して頂きピットへ。
残り3時間を70分M人くん、30分長男坊、70分I垣くんとスケジューリングしていましたが、M人くん、I垣くんの走行時間を少しでも減らせるようプラス10分頑張ってくれました。

次のスティントは予定ではM人くん。
ここで10分天気予報と雲行きを考慮すると、長男坊の走行時にレインへの境界が来そうな感じでしたので、M人くんと長男坊の順番を入れ替えることに。
残りの2時間半のうち1回は給油とドライバーチェンジで入らなければなりませんので、それを雨が落ちて来てたタイミングに合わせる作戦。
天気予報では丁度良いところで雨が落ちてくるはずなのですが．．．。

3時間10分経過時点でK歩ちゃんパパさんから長男坊へ交代。


ここでも軽さを生かし立ち上がりで並びかけます


そのままブレーキングでパス！！

このスティントは無難にこなし、30分走りルーティンピットへ。
燃料の残量も計算通りか少し燃費が良い感じ。
しかし、3時間経過時点での燃費計算結果では厳しい数値でしたので、まだまだ安心は出来ませんね。
13.5リッターで行けるはずなんですけどね～。

M人くんへは雨の落ち方でピットインのタイミングが変わる可能性があることを伝えコースインしてもらいました。
最長は70分走行、最短でも50分ぐらいは走って頂く予定。
途中、予定通り雨がポツポツ落ちて来ましたよ。
タイムも全体的に34秒台に落ち始めて来ました。

実は公式練習をレインタイヤで走ったのは、持ち込んだタイヤの感触を試すのも目的の一つでした。
結果としては34.8秒とか出ていましたので、スリックで35秒台まで落ちて来たらレインへチェンジしようという作戦に。


こんな接戦になりながらも


何とか踏ん張ってくれてます


残り約1時間40分時点で5位

60分走行した時点で最後の給油とドライバーチェンジ。
残りの70分をI垣くんに託します。
60分を2.25リットルでM人くんが走りましたので、現在のコンディションでしたら走り切れるはずです。
とは言いながらも、250ccぐらいしか残らない計算ですけどね。(汗)


I垣くんの華麗なる走りで最後の追い上げ！！


ラストスパート


残り50分時点ではまだ5位

後半の3時間はずっと5位。
残り20分ぐらいでの4位との差は約15秒です。
なかなか差が詰まらないところ、ある時から見た目にも差が詰まり出しました。
ラップタイムで0.5～1.0秒も速いペースでI垣くんがラップしています。
差もあっという間に9秒まで詰まって来ました！！

これはもう1つ順位が上げられるのではと思い、状況を伝えるためサインボードを出そうとしたところで、何と4位走行中のチームがピットイン。
ドライバー交代だけでピットアウトして行きました。
後から知ったのですが、メカもおらず、ドライバー2人だけで参加されたチームだそうで、体力の限界だったのだと思われます。
これで4位に浮上。


残り18分で4位に浮上！！

3位とは40秒ぐらい（1周＋10秒程度）の差ですが、ラップタイムがほとんど変わらないことと、5位とは1周と20秒近く離れていますので、ペースを落として燃費走行に入ってもらうようにサインを出します。
あとはマシントラブルと燃料が不安。


それでも33秒台でラップしていますが、ウルトラスムーズな走りなので心配はありませんね


いよいよファイナルラップに入ります

長かった6時間もチェッカー。
4位でフィニッシュとなりました。


4位でチェッカー


燃料の残量が．．．

そうなんです、なんと燃料が全く残っていませんでした。
タンクは空っぽで、おそらく燃料パイプに残っている分だけだったのではないでしょうか。


空っぽですよ(汗)

14リッターを使い切ったことになりますので、想定よりも燃費が悪かったですね～。
原因は不明ですが、色々な雨対策で吸気が絞られてしまい、パワーが無かった分アクセル全開率が想定よりも多かったんでしょうかね～。
いや～、よく持ちましたよ。
いつガス欠してもおかしくない状態でした。(激汗)

4位ということで、トロフィーはありませんが表彰はされるということで、ドライバー4人は表彰台(の脇w)へ。


賞品を頂きました～


長男坊が手にしているのは乾パンのようなお菓子、食べ切れませ～ん(笑)


インタビューに答える前に、もう少し国語を勉強しなさい(爆)

今回も沢山の大人の方達に鍛えて頂き、本当に有難う御座いました。
長丁場のレースだったこともあり、本人も得るものが沢山あったと思います。
兎に角、軽さで何とかなってたようなもので、コーナーの処理はまだまだですので、今後もよろしくお願い致します。

明日のレースに備え、マシンに慣れることやいくつかテストしたいことがあり、ラー飯能へ行って来ました。


天気は微妙な曇り空

1本目はシートポジション調整がメイン。
エアは前後1.0kgでスタート。
シートポジションはほぼ決まりましたが、エアは決まらず．．．。(汗)
どうにもリヤのスライドが治まりません。


カウンター当てながらの1コーナー．．．

でも、とにかくマシンに慣れるために走れと。(笑)
ベストは33.567＠ポンダーと、先週立てた目標よりも若干良いタイム。
カデットマシンに比べ15kg重量が増え、タイヤもSL83→DFK2とグリップが下がっているため、まぁまぁなタイムではないかと。


このスライドは走り方の問題かな？

2本目はプラグのテスト。
エアはフロント1.0kg、リヤ1.2kg。
なかなか良い感じのテスト結果で、交換前後で0.3秒近くアップ！！
ドライバーも「全然違う！！、加速もトップエンドも速くなった～」とのこと。
しかし、返ってスライドが酷くなり、この回のベストは33.785と下がってしまいました。
SL83に慣れてしまったせいか、DFK2(中古なのでグリップが低め)ではスライドを抑えた走りがなかなか出来ず。


速い大人の方が沢山


とにかく走ります．．．

3本目、4本目でセットの方向性を探りましたが何だかよく分からず(汗)、33.653秒＠ポンダーと何とも言い様のない感じ。
フロントトレッドを弄りたいところですが、明日はこのセットで走るため33秒台半ばが今の実力ですね。
ただ、晴れならば(笑)ニュータイヤですので、もう少しはマシになることを願います。


ここからもうスライド


弱オーバーで立ち上がります

明日はおそらく雨。(涙)
タイヤの入れ替えと雨対策を始めようかなと思っていたところに、K歩ちゃんパパさんが合流。
天気次第では、皮むき出来ないままレース中にいきなりスリックが必要になるかもしれないので、一応皮むきをしておこうとなり、K歩ちゃんパパさんがレンタル混走で1本。
これが、33.1秒＠LAPCOMとか出てるし。(笑)


ニュータイヤ！！、でも使う機会はあるのでしょうか．．．(汗)


先ほどまで使っていたものと比較、タイヤが終わってたかも


K歩ちゃんパパさんが皮むき中

それから夜7時近くまでひたすら雨対策をしました。(爆)
やり過ぎで去年のAPGの二の舞にならなければ良いのですが．．．。(汗)
ゆっくり(のんびりではありませんw)していたお陰で、T大くんパパさんとお会いするというサプライズが。(笑)

明日ご一緒させて頂きます皆様、よろしくお願い致します。

来週末は今シーズン初のレース。
ということで、課題盛り沢山でラー飯能へ練習に行って来ました。


いつもとはちょっと違ったショット(笑)

来週のレースカーはK歩ちゃんパパさん号のWinforce。
最近仕様変更したこともあり、セッティングのためにオーナーのK歩ちゃんパパさんとI垣くんも登場です！！
もちろん、K歩ちゃんも一緒に来てまして、スポーツ走行の合間のレンタル枠での走行。

今日は兎に角暑い．．．。
先週も28℃ありましたが、更に暑く湿度も高いです。(激汗)

長男坊は自分のRS-3で練習、練習。(笑)
大人の方とご一緒させて頂くことにも慣れ、マシンにも慣れて来た感じで、だいぶ振り回せるようになっては来ましたが、キッズの頃から苦手な箇所は相変らず。(汗)
事前に予習はして来たのですが、なかなかものにはなりませんね。(苦笑)
ひたすらライン取りとアクセルタイミングを練習。


早速、引っ張ってもらいます


K歩ちゃんも黄エンジンで頑張ります

この日は珍しく、ブレーキングで何度もスピンしてました。
「スピンするぐらい踏んでみろ」とも言ってありましたので、まぁ良い傾向です。
弱いブレーキと強いブレーキでの曲がり易さ、リヤの滑り具合が体感出来たようで、ブレーキとハンドル操作のバランスは多少は分って来たかなと。

セッティング中のI垣くんにも引っ張り練習して頂き、真夏日の中充実した練習になりました。


引っ張ってもらったり、


後ろから見てもらったりと、至れり尽くせりで有難う御座います！！

タイム的には33.119＠ポンダーがベストでしたが、K歩ちゃんパパさん、I垣くんを含め他の大人の方達も概ね0.5秒落ちぐらいのタイムでしたので、33秒前半コンスタントは悪くはなかったと思います。
気温、湿度共に高めでしたので、エンジンがタレ気味、タイヤもオーバーヒートしちゃってた感じでした。

スポーツ走行が終わった後にレンタル枠でレースカーを試乗。
RS-3より乗り易いらしく、「思ったラインで走れる～！！」と喜んでました。
が、タイムは33.981秒と辛くも33秒台には入りましたが、最低でもあと0.2～0.3秒ぐらいは詰めたいところです。


約半年ぶりのWinforce

小学1年生と6年生との混走。
何だか登下校の付き添い状態ですね(爆)


K歩ちゃんも一緒に(笑)


ギリギリ33秒台．．．(汗)

あとは前日にもう少し乗り慣れることと、少しセットを変える予定ですので、これでどうなるか。

何だか天気が微妙なんですが～。(涙)
エルテル様～！！(爆)

雨の6時間じゃ悲惨過ぎですよ．．．。

SUPER GT第3戦の予選を見に富士スピードウェイに行って来ました。

とは言いつつも、実の目的は2009 WAKO'S スーパーカート富士シリーズ第2戦に出場するR司くんの応援がメイン。
流石にG.W.、普段ですと1時間半の道のりが約3時間かかり到着はAM11:30頃に。(汗)
予選が終わり、決勝へ向けての調整が概ね終わった感じのところへお邪魔させて頂きました。

パドックは例年のごとくP18。
前日の練習走行でエンジンが不調とのお話を伺っていましたが、予選でも原因不明の不調に悩まされてしまった様子でした。


決勝へ向けて調整中

R司くんの実力ではありえない予選23番手。
予選アタック中に黄旗が出てしまい、ペースは落としたものの途中まではアタックしていましたので、ラップタイムはそこそこの数値であったことが仇となってしまい＋1秒のペナルティを課せられてしまったとのこと。
う～ん、こればかりは歯車が噛み合ってないとしか言いようがありませんね。

さて、スーパーカートの決勝は16:50からというスケジュールになってますので、時間までS-GTの公式予選、スーパーラップを楽しく観戦しました。
グランドスタンド裏ではAPGで次男坊がお世話になりましたARTA主催のキッズカート体験コーナーがありました。
F田さん、ARTAのスタッフの皆さん、ご苦労様でした。


NISSANのブース


流石にS-GT、そこそこの盛況ぶり


スーパーラップ中の24号車

いよいよ決勝の時間が近づいて来ました。
ピットロードからコースイン、グリッドに着きます。


ピットロードでスタンバイ


ピットではS-GTが作業中


こちらはKONDO Racing


決勝グリッドに着きます、兄弟ショットです(笑)

決勝がスタート、数台抜いてオープニングラップを戻って来ました。


次の集団を追いかけます


メインストレート、時速180km/hぐらいでしょうか


徐々にポジションアップしています

結局、8つ順位を上げて15位でチェッカー。
R司くん、富士ではどうにも巡り合わせが悪いというか、相性が良くないというか。
まぁ、これはこれとして、次に期待ですね。


最終ラップで1台パス！！

最後のお楽しみはキッズウォーク。
一昨年のS-GTではKONDO Racingのピットにて監督さん（もちろんマッチさん）、ドライバーさんとで写真撮影をさせて頂きましたが、今年は整理券が配布され何とかゲット！！
近藤監督はもちろん、荒選手、オリベイラ選手とも握手をして頂きました。（カミさんと子供がw）


荒選手の後ろはお茶目なオリベイラ選手(笑)


次男坊、荒選手に抱えてもらいパチリ


こちらは．．．


塚越選手とパチリ、5/6雨なんですよね～(謎)

我が家のキッズカートは2008 KONDO Racing風。(笑)
カデットマシンはまだスバルカラーのままなので、2009モデルのカラーリングがお披露目されたら遊ぼうかなと思っていましたが、イマイチ響かないんですよね～、今年のカラーは。(汗)
ヘルメットのバイザーステッカーがNISMOなのに、カートがスバルカラーってどうよとは思っているのですが、どうにもね～。
この際(どの際？w)、2008モデルにしちゃおうかなとか。
でも、カデットマシンでレースに出る予定も無いので、何でもいっか的になってますよ。(笑)

今日は先週のおさらいも兼ねてラー飯能へ行って来ました。
カデットマシンでまともに走るのはこれで3回目。(汗)
ドライバーも親父メカもまだまだ勉強中。(笑)


ポケバイが走っているのを初めて見ました

仕様は特に変更無し。
重量バランスが悪いのでシートポジションを変えたいのですが、取り合えずはまぁいっかということで。(爆)


バスマットも取り合えずがそのままに．．．(汗)


1本目の初っ端は長男坊だけの貸切状態


タイヤが冷えててちょっとオーバーステア


上りでインリフトしているので、いくらかはブレーキが踏めるようになって来たかな？


ここでニュートラル～弱カウンターは良い傾向ですかね


ここもブレーキを使ってほぼニュートラルステアで進入


でも、なぜにここでカウンターが当っているのか．．．(汗)

1本目は全体的にシャキッとせず、33.088秒＠ポンダー。
ライン取りがまだまだ全然甘く、速い大人の方のラインを見させて頂き勉強です。


ライン取りを勉強中(笑)


徐々に離されてしまいましたが、本人も違いが分かったと

先週から気になっているのが2コーナー～3コーナー間での失速。
突然エンジンブレーキが掛かるような現象があるとのこと。
リミッターに当ってそうなるのか、ガソリンが少なくて回らなくなるのか原因がちょっと不明。
まずはオイルとプラグを交換してみようと思います。

2本目からはM長くんが合流。
同世代でKRP、BSシリーズに参戦中のドライバーとのバトルはお初。
長男坊も楽しそうに走ってます。


こういうシチュエーションを楽しみにしていたようです


流石にピッタリマークされてます(汗)

長男坊も自己ベストを更新する走りをしてますが、そこは現役KRPカデットドライバー。
長男坊の32.679秒＠ポンダーに対して32.255秒＠ポンダーと0.4秒以上も速いですよ。
キッズでは勝って知ったるコースですが、カデットマシンでは初走行。
それでいきなり32秒前半とは。
というか、リミッター付きEX21で31秒台に入りそうな勢いなんですが．．．。


流石です(汗)

と、2人が楽しく走っている間に(笑)これを用意します。


またしてもキッズマシン

レンタル枠でキッズエンジンのテストをするために、次男坊仕様になりつつあったレオンを長男坊仕様に戻して持って来ました。
カート2台をセレナに積むにはかなり解体しなければなりませんので、何しろ用意が面倒で。(汗)

ということで、ドライバー2人はカデットとキッズを交互に乗るため休み無し。(爆)


ちょっと懐かしいシーン(笑)

エンジン慣らしは淡々とこなし、カデットに乗り換えます。

3本目、4本目と楽しく走り、午前中でカデットでの走行は終了。
長男坊はベスト更新はなりませんでしたが、コンスタントに32秒台で走れるようになって来ましたので、まぁまぁ進歩はあったかな～と。
M長くんは32.175秒＠ポンダーまでタイムアップ！！
どこに差があるかも分かりましたので、次につながる良い練習になりました。


気持ちも入って、良い練習になりました～

さて、午後からはひたすらキッズエンジンで走らせデータを取ります。
マシン、重量、乗り方が違う2人のタイム、回転数を比較していくとなかなか面白いデータになりました。
絶対タイムには差があるのですが、気温、湿度、路面温度の変化にリンクして、2人とも同じ傾向で上がり下がりするんですね～。
ブレーキポイント、アクセルオン／オフなどはドライバー2人で申し合わせて極力同じにしていたようです。
その辺りも含め考察すると、エンジン個体差なのか測定条件でのブレなのかが見えて来ます。



淡々と2人で走ります

こちらはひたすらエンジン交換。(笑)
暑さもあり、大人はバテバテ。(爆)
2台とも軽いマシントラブルなどがあったりしたため、結局全データを取るのに朝一から夕方までかかってしまいました。(汗)


日が傾いて来ちゃいました(汗)

終日ドタバタでしたが、とても楽しい1日となりました～。

カデットの方は重量バランス調整のため部品を調達せねば。(汗)