ラー飯能 2011年ファイナルレース 3時間耐久レース 【前日】 (フォーミュランド・ラー飯能 【65回目】) [フォーミュランド・ラー飯能]
毎年恒例の年末耐久の時期になりました。
今年で4回目の参加となり、たいぶ要領を得て来たつもりですが、耐久は速さだけではどうにもならない要素があり、スプリントとは違った難しさがありますね。
今シーズンの恒例となりました前日のみの練習(汗)
事前情報ではマシンもバランスが悪く困ったものだとか。

カデット組みも含め、それなりに台数が集まってます。
金曜日に突貫でS巻さんが調整してくれたとのことで、まずは状況把握から。
しかし、これがなかなかのものでして、中古タイヤでも32.6秒までタイムを縮め練習終了。
エアは110kPa(約1.1kgf/cm2)では跳ねてNG、100kPa(約1.0kgf/cm2)はドライバー的には丁度良いとのことでしたが、データ取りで90kPa(約0.9kgf/cm2)を試したところ100kPaよりコンスタントに0.2秒は速い感じ。
高速コーナーでは少し腰砕け感があるように見えましたが、その他での蹴り出しの良さでラップタイムが伸びたようです。
本番はタイヤがもう少しマシなので、エアは公式練習の具合を見てですかね。
レース参戦の皆様、よろしくお願い致します。
以下、スナップをズラズラと(笑)









今年で4回目の参加となり、たいぶ要領を得て来たつもりですが、耐久は速さだけではどうにもならない要素があり、スプリントとは違った難しさがありますね。
今シーズンの恒例となりました前日のみの練習(汗)
事前情報ではマシンもバランスが悪く困ったものだとか。

カデット組みも含め、それなりに台数が集まってます。
金曜日に突貫でS巻さんが調整してくれたとのことで、まずは状況把握から。
しかし、これがなかなかのものでして、中古タイヤでも32.6秒までタイムを縮め練習終了。
エアは110kPa(約1.1kgf/cm2)では跳ねてNG、100kPa(約1.0kgf/cm2)はドライバー的には丁度良いとのことでしたが、データ取りで90kPa(約0.9kgf/cm2)を試したところ100kPaよりコンスタントに0.2秒は速い感じ。
高速コーナーでは少し腰砕け感があるように見えましたが、その他での蹴り出しの良さでラップタイムが伸びたようです。
本番はタイヤがもう少しマシなので、エアは公式練習の具合を見てですかね。
レース参戦の皆様、よろしくお願い致します。
以下、スナップをズラズラと(笑)

























