カート日記

ラー飯能 2011年ファイナルレース 3時間耐久レース【前日】（フォーミュランド・ラー飯能【65回目】）

かいまお — 2011-12-17T22:06:30+09:00

毎年恒例の年末耐久の時期になりました。
今年で4回目の参加となり、たいぶ要領を得て来たつもりですが、耐久は速さだけではどうにもならない要素があり、スプリントとは違った難しさがありますね。

今シーズンの恒例となりました前日のみの練習(汗)
事前情報ではマシンもバランスが悪く困ったものだとか。

カデット組みも含め、それなりに台数が集まってます。

金曜日に突貫でS巻さんが調整してくれたとのことで、まずは状況把握から。
しかし、これがなかなかのものでして、中古タイヤでも32.6秒までタイムを縮め練習終了。

エアは110kPa（約1.1kgf/cm2）では跳ねてNG、100kPa（約1.0kgf/cm2）はドライバー的には丁度良いとのことでしたが、データ取りで90kPa（約0.9kgf/cm2）を試したところ100kPaよりコンスタントに0.2秒は速い感じ。
高速コーナーでは少し腰砕け感があるように見えましたが、その他での蹴り出しの良さでラップタイムが伸びたようです。
本番はタイヤがもう少しマシなので、エアは公式練習の具合を見てですかね。

レース参戦の皆様、よろしくお願い致します。

以下、スナップをズラズラと(笑)

2011 RA：Cup 第1戦（振り替え）【当日】（フォーミュランド・ラー飯能【64回目】）

かいまお — 2011-11-13T23:36:47+09:00

さて、急遽参戦となったRA:Cup第1戦の振り替え戦、事実上のシーズン最終戦は60分耐久。
我が家はチームメイトのY斗くんと組んでの参戦です。

実は台数不足で不成立になりそうでしたので、その時は若い2人は1人耐久で大丈夫でしょうとかいう案も水面下で進行中でしたが(笑)、台数も揃いチームでの参戦となりました。
一応、1人耐久になった時のチーム名は考えてあり、もちろん『名栗の夜ロンリー』(笑)
朝、急遽かほ＆ゆい＆りさ父さんが1人耐久するという噂も流れましたので使わなくて良かったと(爆)

今日はKoudaiCupの最終戦も併催なので、賑やかで活気があり雰囲気が盛り上がりますね。
冠の塚越選手は富士のJAFグランプリ参戦のためこちらには来れずでした。

4カテゴリが一緒なので賑やかです

期末テスト直前なので練習は当日の朝のみ。
目標は少しでもシリーズポイントを上げることですので、まぁ何とかなるでしょう(笑)
というのも、参加した時点で1ポイントだった第3戦が捨てれますので(爆)

長男坊の重量

Y斗くんの重量

マシンの重量、燃料を抜くとちょっと微妙なので2kg追加することに

朝から何やら作戦会議？な2人

RA:Cup＆レンタル耐久のドラミ中

こちらはKoudaCupのドラミ中

公式練習は20分間ありましたが、軽くタイム出ししてタイヤを温存。
流石にニュータイヤは入れませんでしたので、あまり使わないようにと。

まずは軽くY斗くんから

長男坊もぼちぼち走行

公式予選は10分間。
ここでも5ラップずつで終了の予定で、32.813秒で何とか3番手タイムを出して終了。
タイヤのことを考えますとこんなものでしょうか。

公平にY斗くんが走って、

長男坊が走って速い方のタイムでということで

タイム的にはこんなものかと

KoudaiCupは熾烈な争いで、キッズクラス、カデットクラス共に今シーズン強さを見せるポイントリーダーの勢いを何とか止めようという思いが伝わって来て、最終戦に相応しい、見所満載な展開になりそうなTT、予選ヒートでした。
詳細は某所参照ということで(爆)

キッズのTT前

今シーズン最後のRA:Cup決勝。
スタートドライバーは長男坊。
しかし、ここへ来てトラブルが…。

グリッド上でリコイルを引いても燃料が上がって来ません(汗)
どこかが緩んでるか亀裂が入っているかで負圧が逃げてしまっているのか…。
さっきまで普通に動いていたので原因が分からず。
燃料ホースを一通り確認しても問題なし。
猶予はドライバー紹介が終わるまでなので、急遽燃料ラインを総交換することに(Jパパさん、フィルター助かりました～)。

それでも燃料が上がって来ませんがもう時間切れ。
燃料ラインにエアが噛んでるのかもとなりましたが、このままではピットスタートになってしまいますので、取りあえずフロート室に残ってる燃料でエンジンをかけて、エアが抜けることに賭けるしかありません。

フォーメーションラップ中にどこかで止まる可能性がありましたが、グリッドまで戻って来れました。
流石にフロート室の燃料だけでは1周して来れませんので、ドライバーに燃料フィルターを見させるとガスは上がって来ていると。
何とかなりそうで一安心です。

おそらく決勝前に燃料を全て抜いたのが原因かと思います。
耐久はスタート時の燃料が2Lと決まってまして、うちのマシンのタンク形状はデータが無く簡易計測物差しが使えないため、一旦全部抜いてから計量済み容器から入れるという手順。
抜き方も良くなかったようで、燃料ホース内のガスも全て抜けていたことと、給油量も少ないためリコイル引くだけの負圧では上がって来れなかったように思います。
とは言っても、耐久ではいつもそうしてますし、そもそもスポーツ走行時も準備直後は燃料ホースは空なので、イマイチ腑に落ちませんが。

と、直前までドタバタでしたが(汗)、決勝がスタート。
3番グリッドでイン側からのスタートでしたので、1コーナー進入でうまく2番手に浮上。
しかし抜いた相手とはタイヤの差が大きく、直ぐに抜き返されてしまい元のポジションに。
中古タイヤで前半は厳しいことは分かっていましたので、ここは辛抱するしかありません。
この展開を想定していたのでスタートドライバーを長男坊にしました。
Y斗くんに慣れてないマシン＋中古タイヤでいきなりバトルは酷ですからね～。

ダンロップがちょっと無防備なラインでこんな状況．．．

今回の戦略は、タイヤがキツイ第1スティントはトップとの差を何とか15秒以内(0.5秒落ち×30ラップ)に抑え、ニュータイヤ勢のペースが落ちてくる第2スティントは差をキープ、第3スティントでスプリント勝負を基本ストーリーに、レンタル耐久クラスとの絡み方、途中の給油で何か起こることに期待(笑)
しかしこれが何も起こらず(爆)、淡々と18分ほどの第1スティントを3番手で終了。
2番手との差は15秒と予定通り…、予定通り？、予定はトップとの差が15秒のはずが…(汗)
ペースは悪くなかったのですが、レンタル耐久クラスと絡んだ時にロスってたのだと思います。

レンタル耐久の皆さんはうまくラインを開けてくれるのですが．．．(汗)

ここで給油し第2スティントはY斗くん。
ラー飯能での耐久は初参戦でしたので、スプリントとは違うレース運びは新鮮だったのではないかと。
Y斗くんも中井キッズ上がりで(というよりは、大先輩ですが)中井の耐久を経験してますので全く心配はありません。
予定通りの順調なポジションキープな走りに、4番手とのバトルを制するなど完璧な走り。
少し長めに30分間ほど走行して貰って最後のスティントに。

慣れないマシンでかなり奮闘して頂きました

初耐久とは思えないスムーズぶり

期待通りの走りで3番手キープです

ここではドライバー交代のみでコースイン。
結局、2番手との差は20秒ほどで残り時間は10分強。
何かが起こらないとどうにもなりませんが4番手との差が10秒ちょっとでしたので、ポジションキープで行くことに。

レース後半でも32秒台に入ってましたので順当に走ってました

ペース的には心配無さそうでしたので、後はトラブルが起こりませんようにと。
スタート直前の燃料系トラブルが気になり、給油時に少し多めに積みましたので燃料は大丈夫でしょう。
第4戦では燃料漏れでガス欠しましたが…(汗)

ということで、結局大きくは荒れずに3位でチェッカー。
Y斗くんはラー飯能で初表彰台！！
長男坊も少し多めなポイントゲットで2人にとっても嬉しい結果となりました。

ベストラップも32.531秒と、中古タイヤ＋重量140kgとしては良い方だったのではないかと

車両保管中

2戦連続表彰台は嬉しいですね

本物シャンパンにほろ酔いな中学生2人(爆)

これで2011シーズンは終了。
未曾有の大惨事が起こった2011年でしたが、シリーズ全6戦中5戦に参加することができ、大変有意義なシーズンでした。
欠場した第2戦は仕事で福岡に出張してましたからどうにもなりませんでしたね～(汗)

ドライバー的にも色々な意味で成長した(させて頂いた)1年になったと思います。
いつもご指導頂くオーナーカーターの皆様、そしてラー飯能のスタッフの皆様のご厚意には大変感謝しております。

まだ年末耐久がありますが、シリーズは終了ということで、ご一緒頂きました皆様、お疲れ様でした～。

2011 RA：Cup 第1戦（振り替え）【前日】（フォーミュランド・ラー飯能【未走行】）

かいまお — 2011-11-12T23:35:44+09:00

期末試験4日前ということで不参加確定でしたが、色々とドタバタしまして急遽参戦することになりました。

が、ドライバーはもちろん試験勉強ということで、カートだけ置きに久しぶりに次男坊を連れてラー飯能へ。
用事があったため到着が夕方になってしまいました。

レース前日はいつもこんな時間に．．．(汗)

マシンを組み立てて、ウェイトを積んで、前戦で曲がったタイロッドを交換して終了の予定が．．．。
ステアリングシャフトが曲がっていることが発覚(涙)
まっ、ハンドルが切れないわけではありませんので、何とかなるでしょうと(爆)

明日はRA:Cupの他にKoudaiCup、レンタル耐久が併催ですので、賑やかな1日になりそうです。
そっちが楽しみだったりして(笑)

レース参戦の皆様、明日はよろしくお願いしま～す。

トヨタ学園祭 2011

かいまお — 2011-10-29T16:01:55+09:00

長男坊情報で近所にGTマシンが来ると。

調べてみるとトヨタ学園の学祭にD'STASION SC430やLFAが展示してあるとのこと。
午前中は次男坊の授業参観だったので、午後から行ってみました。

ご近所ですので車で5分程度で到着。
この界隈にかれこれ30年以上住んでますが、来たのは初めて。

初めて来ました

来る前に、もしかしたら脇坂選手が来てたりしてなんて長男坊が言ってましたが、まさか来るわけ無いでしょ～、と話してたのですが…、来てたみたいです(汗)
9:50からのトークショーに来られていたようで非常に残念。
モータースポーツジャパンと日程的に被ってますので、そのままお台場ですかね(笑)

とりあえずお目当てのGTマシンにLFAを見て、ヒストリックカーの展示やガレージセール的な部品や工具の販売(これはスポンサーをしているメーカーなど)など、車好きにはなかなかみどころタップリな楽しい内容でした。

ここまでがヒストリックカー関連

お目当てのSC430

LFA、カッコいいですね～

IS350も十分カッコいいです

こちらは有志の方が持ち込まれたヒストリックカー、日野自動車のコンテッサもありました

次男坊も知っている86(笑)、こんなことなら新車で買っておけばよかった(爆)

出店や縁日、スタンプラリーなど車の展示以外もなかなか楽しい内容で、食べ物系では焼きそばなどの定番なものから、パイナップルやお団子、タイカレー(自分が食べましたw)、きりたんぽなどなど、食もなかなか楽しめるものでした。
来年も遊びに行こうかな(笑)

この焼きぞば、大盛りで250円とお得感タップリですよ(笑)

2011 RA：Cup 第6戦【当日】（フォーミュランド・ラー飯能【63回目】）

かいまお — 2011-10-23T21:37:12+09:00

今シーズンのシリーズ最終戦。
開幕戦が震災により中止、11/13に振り替えになりましたので正確にはもう1戦あるのですが期末テスト直前という(汗)

事実上の最終レースとなる可能性がありますが、十分な準備が出来たと言いますと．．．
まぁ、やれる範囲ではやったかと。
あっ、今回エンジンは調子が悪いわけでもありませんでしたし、下手にバラしてトラブるのも怖いのでオイル交換以外は何もしませんでした。
前日、雨の中走ったので本当ならキャブぐらいは分解清掃しとくべきでしたが…。

天気は回復方向です

レインからスリックへ交換中

ということで、最後の悪あがきですが朝のスポーツ走行でウォーミングアップ。
路面がまだ濡れてましたのでタイムは気にせず、レースでは路面も変わってしまうだろうと思い、特にセット変更することもなく40分間走り続けて終了。

練習不足を補うべく

昨日、学校行事で練習出来なかったY斗くんも一緒に練習

公式練習はタイヤの皮剥き程度の予定が、走行直前に右フロントタイヤがガタガタすると。
ナックルに多少の遊びがあるぐらいで特に緩んでいる感じもなかったで、とりあえずタイムを出しておかないとということで、ゆっくりタイヤの皮剥きに専念して6ラップで終了。

戻って来て右フロントタイヤを見るとホイールナットが緩んでますよ(汗)
さっき確認した時はガタツキ無かったんですけどね～。
また、右側からカラカラ音がすると言うので確認するも特に異常無し。
ホイールが緩んでいたせいかね～、と話してたところマフラーステーが外れてます…。
ノルトロックワッシャーが緩んでしまったようで(涙)、容赦無くロックタイトを使ったのは言うまでもありません(爆)

ナックルのガタツキを調整し公式予選へ向けてピットロードに並んだところで、今度はステアリングボスがガタガタすると。
ステアリングシャフトインサートを付け、ナイロンナットも新品にしたばかりだったのですが。
急いで工具を持って来て増し締めを。
まぁ、何れも予選前に見つかって良かったです(汗)

公式予選は6番目の走行。
相変わらずスーパーラップは苦手なようですが、朝の走り込みの効果が多少はあったのか、そつなくまとめた感じで33.700で3番手のタイム。
トップは33.027秒で飛び抜けてましたが、2番手～6番手は僅差ですので、何とかトップ争いに絡めたら良いな～と。

チームメイトのY斗くんは直前にフロント周りにトラブルがありちょっと苦戦。
キングピンが折れてしまったらしく、アライメントを取る時間も無かったとのことで結果は仕方がないところかと。
我が家も第3戦はタイヤがダメダメでブッチギリのビリでしたし(汗)、歯車が合わない時のリカバリーって難しいですよね。

予選直前

長男坊は6番手、Y斗くんは最後尾

この瞬間が一番緊張するとか

タイムアタック中のY斗くん

公式予選結果

決勝第1ヒート。
3番手スタートから1コーナーで1つポジションを上げ2番手に浮上。
しかし抜いた相手が何と去年のシリーズチャンピオン。
まだまだ敵う方ではありませんし、スタート前の作戦では何とかついて行き、色々勉強して来いと話していたのですが…。

今日のチャンピオンは体調不良（熱があったらしい．．．）と中古タイヤだったこともあり、こんな展開になったのだと思います。
長男坊もちょっとタイヤ使い過ぎなぐらいで逃げつつ、トップに離されずに付いて行ってます。
第2ヒートのことを考えますとタイヤマネージメントも本当は必要ですが、常に精一杯でそんな余裕はどこにもありませんので、今はまぁいいかと(笑)

今までのパターンですと10ラップもしたらトップからは離され、後続に抜かれるという展開でしたが、今日は最後まで付いて行けて2位でチェッカー。
マシンも今までになく軽快に動いてましたので、ドライバーコメントからもシートポジション変更は少なからず効いたようです。

Y斗くんは最後尾スタートながらも着実に順位を上げていたのですが、途中接触でコースアウトしてしまいマシンがスタック、復帰に時間がかかってしまい残念でしたが、ベテランの皆さんとのバトルはホント勉強になると思います。

第1ヒートスーターティンググリッド

スタート直後の1コーナー

何とかついて行ってます

Y斗くんもバトル中

今日は頑張ってます(笑)

コースアウトでスタック．．．

2位でチェッカー

Y斗くんも無事チェッカー

決勝第1ヒート結果

因みに、シートポジションは裏技があるわけでも何でもなく(汗)、シートを交換した時にいつもの位置から少しズレて付けてしまったので、それを元の位置に戻しただけという(爆)
あとエンジン搭載位置をチェーンで2コマ分後ろにして重心を変えたぐらいで。
これも前回変えて効果が無かったので元に戻しただけなんですが(笑)

さて、今日の最大の目標はシリーズポイントを2ポイントゲットすることでしたが(笑)、スプリント初の表彰台も狙える位置ですので、今シーズンの集大成な結果になったら良いな～的な。
調子が悪くないだけに、下手にセットは変えずに、左右のタイヤを入れ換えただけにしておきました。
あと、実は重量が140kgを超えていたのですが、自己ベストを更新する走りでしたので、重量配分が変わらないよう念のため減った分だけ燃料を補充。
というよりは、重量不足が怖かっただけとも…(汗)

決勝第2ヒートは恒例のリバースグリッド。
後ろから2番目の8番手からスタート。
今日は運もあるのか、何だかスルスルと前に出れて前半に3番手まで浮上。
トップはポールスタートのY斗くん。

何とか前に出たい長男坊ですが、前2台もバトルしてますのでペースは落ち気味でしたがなかなか入り込むスペースがありません。
隙を伺っている間にシリーズチャンピオンとポイントリーダーがすぐ後ろまで来てますよ(汗)

第2ヒートは"カルガモ作戦"＆"ごちそうさま作戦"で行くように臨時監督から指令が出てましたので(爆)、チャンピオンとポイントリーダーに抜かれてしまってもまだ想定範囲(笑)
あとは"ごちそうさま作戦"で抜け出し、"カルガモ作戦"でチェッカーかなと思っていたところ、前方2台がダンロップでバトル、これを見逃さずベストラインで加速し最終コーナーで抜くI垣塾長直伝の作戦に出ましたが、うまくタイミングが合わせられず詰まってしまったので、若干イン側にライン修正したロスで後続がその更にインへ。
3ワイドで最終コーナーを立ち上がりストレートでの加速勝負に入ったところで3台が接触。
真ん中に居た長男坊はハンドルを取られスピン。
慌てて復帰(これが良くなかった…)し追いかけ、毎ラップ差は詰まりながらも届かず6位でチェッカー。
この6台の集団に居たY斗くん、チャンピオンとポイントリーダーには抜かれてしまうも、KX勢2台を押さえて3位チェッカー。

第2ヒートスーターティンググリッド

前半のバトル中

ここで3位に浮上

3台でトップ争い

膠着状態の3台のところに

チャンピオンとポイントリーダーが追いつき5台のバトル

3ワイドでの最終コーナー

ギリギリの接近戦

接触し左フロントタイヤが思いっきり外向いてます

その影響でスピン

ストレートでコマの様に回ってました(汗)

この向きですと．．．、降りて方向転換しないと．．．

決勝第2ヒート結果

で、これでは終わらず、ラー飯能のレギュでは進行方向から90度以上向きが変わってしまった場合、そのまま復帰しますと逆走扱いになるため、一旦降りて向きを戻してから再スタートする必要があります。
ストレートでのスピンにテンパっちゃった長男坊はそのままターンして復帰したため、審議対象となり1周減算のペナルティを受けたことで正式結果は最後尾の9位とまりました。
やはりスプリントの表彰台は遠いいな～と思っていたところ、第1ヒートの順位が効いて辛くも3位表彰台となりました。

マシン保管なんていつぶりなことか(笑)

このタイロッドでよく走れてたな～(汗)

表彰台はラー耐以来、シャンパンファイトのターゲットはもちろん．．．(爆)

スプリントの表彰台なんて久しぶり過ぎて(笑)

この時点で既に

こうなることは分かっていましたが

皆さんに可愛がって頂いてます(爆)

自分の仕事の関係で春先は全くカートに乗れていませんでしたが、数少ない練習でも周りの皆さんに鍛えて頂けたことで、ドライバー、親父メカ共々色々と勉強させて頂いたシーズンでした。
いつもお声掛け頂いた皆様には本当に感謝しております。

昨シリーズからRA:Cupに参戦させて頂くにあたり、3つの目標を掲げていましたが、一番難易度が低いと考えていた全戦参戦が2シーズン連続で達成出来ないとは…(汗)
残りの2つは表彰台とシリーズ表彰ですが、シリーズ表彰がちょっとまだ不安ですかね(汗)
振り替え戦でポイントが稼げれば良かったのですが、自業自得なもので．．．。

レース参加の皆様、スタッフの皆様お疲れ様でした～。

2011 RA：Cup 第6戦【前日】（フォーミュランド・ラー飯能【62回目】）

かいまお — 2011-10-22T23:17:50+09:00

朝から雨でしたが、先週ちょっと事件があり（自分は被害者でも加害者でもありませんが）スポーツ走行に行けなかったため、明日の準備も兼ねてラー飯能へ。

到着時は小降りだったので

せっせと準備中(笑)

ウェザーニュースでは10時頃から曇りとなっていたのですが、実際には土砂降り．．．
仕方が無いので3セッション目から雨の中走行開始。

こんな雨量ですよ．．．

4セッション目は色々とウェットセットを試しましたが、持ち込んだ中古のSL94があっという間に終わってしまい、何だかよく分からない感じ(汗)
一応、方向性だけは見えたので、まぁ良しとしましょう。

シートポジション、エンジン搭載位置を変更し、そこからトレッドをチョコチョコと

明日のレースの準備をして早めに終了。
先週の事件の続きがありましたもので(汗)

明日のレース参加の皆様、よろしくお願い致します。

2011 RA：Cup 第5戦【当日】（フォーミュランド・ラー飯能【61回目】）

かいまお — 2011-09-25T19:55:33+09:00

レース当日、朝からまずまずの天気。
また雨だとスリックの賞味期限が～ってことで、今回こそは使えそうです(笑)

そして練習不足を補うべく、朝一のスポーツ走行を走るために7時半着です。
Y斗くん家は既に到着してまして、8時から2人で練習開始。

オールドタイヤでしたが路面温度が低い中でのベストは33.1秒@ストップウォッチはまぁまぁでしょうか。
Y斗くんもどんどんコツを掴んでいる様子で全く遜色ない走りです。

準備中の2人

昨日、ご一緒出来なかったのでY斗くんと走るのは久しぶり

HMCR中等部4st科ってことでどうでしょう(笑)

まずまずなペースで走ってます

折角なのでツーショットを

開会式の途中で待望のニュータイヤに換えて公式練習へ。
アウトラップ、インラップを除いて2ラップで皮剥き終了。
ドライバー曰く「めちゃめちゃグリップする」と。
実は今のマシンでニュータイヤで走るのは初という(爆)
前回のスプリントもニュータイヤでしたが、ちょっと寝かされたものでしたので本来の性能ではなかったものでして(汗)
公式予選は苦手なスーパーラップ形式ですので、タイヤを一番美味しい状態にして挑みます。

嬉しいニュータイヤ(笑)

公式練習は4ラップで終了

公式予選、くじ引きで決まった出走順のトップはなんと初参戦のY斗くん。
うちのは3番手と中途半端に緊張するらしく微妙に微妙(笑)
出走前のピットでは2人とも「緊張してきた」とか「気持ち悪くなってきた」とか言ってましたが(爆)

緊張気味の2人(笑)

出走直前のピットロード

先ずはY斗くんですが、33.6秒となかなかの好タイムです。
前回の長男坊は確か35秒台だったような…(汗)
そして3番目の長男坊はニュータイヤの力を借りても33.4秒…。
やっぱりスーパーラップはダメですね(涙)
結果、3番手に長男坊、5番手にY斗くんとなりましたが、全車の差があまりありませんので決勝は面白くなりそうです。

初参加にしては好調なY斗くん

ニュータイヤにしてはイマイチな長男坊(汗)

スプリントでの予選としては自己最高順位の3位

決勝第1ヒート。
スタートは混乱無く、順位変動もなくレースが進みます。
長男坊も今回はKX勢に付いて行けてますが、ミスする度にじわっ、じわっと離されてしまい、結局3番手のままチェッカー。
後方からY澤さんに虎視眈々と狙われてましたが、何とかポジションキープ出来た感じです。
ミスる度に前とは離れ、後ろとは近付くので見てる方は堪らんですよ(笑)

Y斗くんはワンミスを突かれ順位を1つ落としてのチェッカーでしたが、長男坊はごぼう抜きされ最後尾に落ちたこともありますので、それに比べたら全然問題ないかと。
抜かれた後もしっかりクロスを狙いに行ってましたが、最終コーナーの縁石に少し乗り上げ失速したところで離されてしまい残念。
第2ヒートで長男坊もこの罠にハマることはこの時点では知るよしもなく…。

第1ヒートスタート直前

ローリングスタート

1コーナーで2番手に上がれそうでしたが

3番手をキープするも

じわじわ離され始めて．．．

ベストラインですがインを開けると

容赦無く入って来られちゃいます(汗)

しかし、クロス狙いで加速で並びかけるところは上手い！！

ですが、縁石に引っ掛けてしまい失速

加速が鈍り厳しい立ち上がり

こちらはロンリーのまま

3位でチェッカー

1つポジションを落としてしまい6位でチェッカー

今までの中ではベストリザルトですが、やっぱりあと0.2～0.3秒削れるような．．．

決勝第2ヒート。
第1ヒートの着順の逆でグリッドに着きます。
リバースグリッドはまた激しい予感…。
2番手スタートのY斗くんが序盤にトップへ、5番手スタートの長男坊は4番手に上がり5台で団子状態のバトル。
前に去年のチャンピオンS本さん、後ろに一昨年のチャンピオンのM川さんと前も後ろも気にしながらの全く気が抜けないレースが続きます。
途中、順位が入れ替わり長男坊が3番手、Y斗くんが5番手に。

そして最終ラップの最終コーナーで仕掛けた長男坊でしたが、縁石に引っ掛け第1ヒートのY斗くん同様に失速…(汗)
直後のM川さんとの加速競争になり、僅差でのチェッカー。
結局、0.022秒差で負けてしまい4位。
Y斗くんは5位チェッカー。
1-2フィニッシュとは行かず(汗)、4-5フィニッシュで終りました。

第2ヒートはリバースグリッド

フォーメーションラップから

ローリングスタート！！

Y斗くんを先頭にトップ争い

5台が団子

チャンピオンに挟まれる長男坊

後ろからプッシュされつつ

前とは離れつつ

しかし、チャンピオンに挑む長男坊

ですが、そう簡単に行くわけがありません．．．(汗)

今度はチャンピオンに仕掛けられるも

何とか応戦しながら

前にもアタックと忙しい展開(笑)

そう易々前に出るれ訳も無く

最終ラップのダンロップでチャンスを伺い

最終コーナー脱出加速勝負に出ようとするも縁石に乗り失速

逆に後方から加速競争に持ち込まれ

コントロールラインでは微妙なタイミング

うん？？？、コントロールライン手前で頭上げたのが0.022秒差の原因じゃないかと(汗)

続いて、Y斗くんも5位チェッカー

結局、4位．．．

リバースグリッドになる第2ヒートのポイントは半分になりますが、1ポイント差で総合4位と表彰台を逃しました(涙)
耐久では何度か上ってますが、スプリントでの初表彰台が…(汗)

ということで、そんなに甘くはないことを長男坊は痛感したことでしょう。
シリーズポイントも年間表彰の最低基準に届きそうだったのが、結局あと2ポイント足りません(汗)

残り2戦(中止になった開幕戦の振り替え含む)で何とかなるのだろうか。
というか、残りのレースに参戦出来るのかどうかがそもそも微妙～な感じでして…。

何はともあれ、事故もなく終われたことが何よりですね。
参加された皆様、スタッフの皆様、お疲れ様でした～。
今回も色々勉強させて頂き、有り難う御座いました。

2011 RA：Cup 第5戦【前日】（フォーミュランド・ラー飯能【60回目】）

かいまお — 2011-09-24T23:16:22+09:00

午前中は学校だったため、先週と同様にレンタル混走枠で午後から走行。
レース前に一度もスポーツ走行で走らなかったのは初ですが(汗)、学校行事を飛ばすと内申がね～(爆)
ということで、学校前でピックアップしてラー飯能へ。

13時半頃到着、皆さんは走行後のメンテ中

今回はチームメイトのY斗くんも参戦のため、午前中のスポーツ走行に来られてました。
2007シーズンの中井キッズ1以来の同カテゴリーでのレースですので実に4年ぶり。
我が家より1年先にキッズを卒業され、BSカデットに参戦されていた経歴をお持ちですので、EX21でのレースは馴れたものかと。
何よりキッズ時代には色々と相談させて頂いたり、K40のセットを参考にさせて頂いたりと本当にお世話になりました。

と、昔話はこのぐらいにしておきまして(笑)、先ずはキャブをO.H.して前回の燃料漏れの原因を。
どうやらフロート室のパッキンが劣化し密閉性に問題があったようで、先週組み直しても滲んでいたガソリンがピタッと止まりました。
まぁ、中古の中古を買ってからパッキンなんて交換してませんでしたからね～(汗)
原因がはっきりしたのでとりあえず一安心。
スロットル周りもずっと原因不明な不調を抱えてたのですが、キャブを組み付けるときに原因が解明！！
これで一応エンジン周りは不安が無くなりましたので今回こそは大丈夫かと。

色々とチェックを兼ねてレンタル枠での混走。
ガソリン漏れは完全に直りましたが、結局のところ走りはどうなのかと。
ポンダーを付けていなかったので(LAPCOMも充電切れ…)、手持ちストップウォッチでの計測でしたがアベレージ33秒半程度、ベストでも33.1秒と何とも微妙。
先週走った時よりも路面温度が低いことを考えますとまぁまぁかとも思いますが、ちょっと気になる動きをしてますのでどうなることやらと．．．。

ここは意識しているようで多少良くなって来たかなと

バックストレートの伸びはいまひとつなような

？？？、ブレーキング中のこの動きはちょっとヤバイ傾向ですよ

バルブクリアランス調整、プラグ、チェーン、エンジンオイルを交換してたらレンタル時間が終了(汗)
問題が無いかは明日の朝のスポーツ走行でチェックしないと。
あとはニュータイヤのグリップに期待するしかないですね。

レース参加の皆様、明日はよろしくお願い致します。

フォーミュランド・ラー飯能【59回目】

かいまお — 2011-09-19T21:49:01+09:00

昨日やり残したメンテと確認走行のため、昨日に引き続きラー飯能へ。

今日はキッズスクールがあるため、走行は11時からのレンタル混走枠狙いですが、用事があり13時には帰らないとならないので、走行前にメンテ、セット変更をするため少し早めに到着。

講義しているのは塚越選手

先導中のI垣くん（黄旗持ってるのは塚越選手）

クラックが入っていたエンジン側シートステーを交換、ステアリングボスを止めているボルトで潰れ始めているステアリングシャフトにステアリングシャフトインサートなるものを付けて予定していたメンテは終了。
セットも今までのベストタイムが出ている我が家の基本セット（初心セット？）に。
でも少しだけリヤドレッドを縮めてどんな感じかをテスト。

パイロン片手にピットインして来たので思わず1枚

実技から戻って来たI垣くん

昨日とはコンディションが違いますので単純比較は出来ませんが、とりあえず0.3秒はアップ。
路面温度が高たった分内圧も昨日より上がってしまっていたので良いのか悪いのか．．．。
2コーナーでアンダーが気になると言いますが、押し出しなのかフロント荷重不足なのか分からないため少し縮めたリヤトレッドを基本に戻してもう1本。

普通には走ってますが、何か速さが足りないんですよね～

ここはちょっと走り方を変えて試行中

トレッド調整で詰まったタイムとは思えませんが、0.2秒ほどアップしたので悪くはない様子。
フィーリング的にも昨日、今日の中では一番良いとのこと。
しかし、昨日ブレーキフルードを交換したことでフィーリングが変わってしまったようで、今までより良く効くらしくて（交換前は若干エアが噛んでいた？）突っ込み具合が調整しきれずに終了。

？？？、ちょっと素人走りになってるような．．．(汗)

レース前日は授業参観でスポーツ走行出来ないだけに、またしても不安要素を抱えたままレースを迎えることになりそうですよ(汗)

フォーミュランド・ラー飯能【58回目】

かいまお — 2011-09-18T22:57:14+09:00

今日は午前中がスポーツ走行でしたが、ちょっと用事があったため夕方からラー飯能へ。

西日が眩しい時間に到着

到着は16時半頃。
目的はメンテナンスでしたが、何とか最後の枠に間に合ったためレンタル混走で1本走行。
修理したクラッチは大丈夫そうですし、マフラーサポートも緩まずに走行出来ました。
事前にステアリングコラムサポートを掃除したり、ハンドルのガタ調整もしときましたがこちらも問題無し。
触ったことがない箇所ってメンテした後は必ず何か起こりますので(汗)、問題無いことが確認出来てホッと一息。

本日最終枠での走行

とりあえず普通に走れてるようで

タイム的には33秒半ば程度でしたが、前回のレースのレインセットから直し忘れていたのと(爆)、タイヤもラー耐落ちのものでしたのでこんなものかと。
見ててもリヤが高速コーナー進入でセンシティブで、でも後半はアンダー、ダンロップでは蹴り出さないともうダメダメで．．．。
まぁ、ぼちぼちセットアップしますかという感じで(笑)

ちょいアンダーなんですよね～

回頭性は良さそうですが

リヤの踏ん張りがイマイチで．．．

走行終了後はブレーキフルード交換など、細かい部分ですがやっとメンテしてる気がしてますよ(笑)

古いフルードを全て抜いて

新しいフルードを入れてエア抜き中

今シーズンはマシントラブルでレースにならなかっらことが多かったので、最低でもマシンは完調にしておかないと勝負にすらならないですし。
決してさサボっているつもりは無いのですが、振り返ると楽観視した箇所が原因になってるように思いますので．．．(汗)

細かいメンテ(笑)

かいまお — 2011-09-11T15:36:33+09:00

細々と気になる箇所をメンテしました。

先ずはマフラーサポート。
付属の歯付きワッシャーが全く役に立っていなかった模様で直ぐにボルトが緩んでしまうため、先日のレースでは応急処置としてタイラップで止めてからガムテープでグルグル巻きにしたのですが、やはり緩んでいたと(汗)

ここがすぐに緩んでしまうんですよね～

ホームセンターで同タイプの内歯ワッシャーとタイプの違う外歯ワッシャー、そしてノルトロックワッシャーというものを入手。
歯付きは予備で、本命はノルトロックワッシャー。
話しによると、手で締めた程度のトルクでも外すのには工具が必要とか。

左から付属ワッシャー、内歯ワッシャー、外歯ワッシャー、ノルトロックワッシャー

確かに締めた後の感触が違いますので期待出来そうです。
実走テストはこれからですが、これでダメならネジ止め剤使います(笑)

次にクラッチ。
半クラッチ時に異音が出ていたのと、カバーに少しガタが出ていてスプロケが振れてしまう原因を調査。

先ずはバラバラに

カバーのガタはベアリングの固定の問題、異音はウェーブワッシャーのテンションが原因っぽいと当たりをつけたのですが、どうやらそれだけではないようです。

M8のウェーブワッシャーをホームセンターで見付けられなかったので、テンションを戻す感じに波を再成型し再利用(笑)

C型クリップ(軸用)は新品を用意、近所のホームセンターで4個入り100円でした

スプロケを仮止め(一応レンチでそれなりには締めてます)した状態では異音は出ないのですが、本締めすると出ると(涙)
色々試してみると、ベアリングから軸が抜けないように止めているクリップが若干反っていて、本締めすると微かに擦れて音が出るようです。
またプーラーでベアリングを組み込む時に、カバー側との取り付け具合(言葉ではうまく表現出来ません)が悪いと何かが擦れるようなんです。
バックプレートとクラッチシューとのクリアランスも微妙で、干渉しないかチェックが必要。
スプロケ止めてるネジも実は20mmでは若干長く、場合によってはクラッチシューと干渉してしまいますので、18mmのM5キャップボルト＋スプリングワッシャーが丁度良いのですが、18mmというのがステンレス製しか見付けられなかったので、20mm＋スプリングワッシャー2枚で干渉具合を確認したところ丁度良い感じになりました。
パーツクリーナーで洗浄後に可動部分をグリスアップ(浸透性と耐久性からお勧めはYACCOのチェーンオイル)して組み上げて完了。
実走で問題が出ませんようにと(汗)

可動部分をグリスアップ

バックプレートを付けて

ウェーブワッシャーを入れクリップで止めたらプーラーでカバーに組み込み終了

逆側はこんな感じ、ベアリングは専用接着剤で固定

最後にリコイルの掃除。
雨の中の走行後は相当ジャリジャリになってましてリコイルの戻りが悪かったのですが、分解して汚れを水洗い、錆止めでスプリングにCRCを吹き、可動部分にはスプレーグリスを吹いて完了。
紐を洗濯したらどうかなとも思ったのですが(笑)、リコイルのスプリングがビョ～ンといっちゃうと厄介ですので洗剤で軽く洗う程度で止めておくつもりが．．．。
ビョ～ンといっちゃいましたよ(爆)
こうなったら開き直りでバラバラにしてやりました(笑)
紐はワイドハイターEXパワーを使って洗いましたが、まぁ多少は綺麗になったかな～程度でして(爆)

ウェット走行後はこんなにジャリジャリですよ(涙)

あとはキャブをOHして、基本メンテ（プラグ交換、オイル交換、バルブクリアランス調整などなどの必須項目）でエンジンは十分かと。
ステアリングのガタ対策に、クラックが入ってしまったシートステー交換をすればほぼ完調なはず。

そしてあとはドライバー次第ということで(爆)

2011 RA：Cup 第4戦【当日】（フォーミュランド・ラー飯能【57回目】）

かいまお — 2011-08-21T20:00:38+09:00

この3日間で一番中途半端な天気…。
小雨の中のレースとなりました。

小雨がシトシトと．．．

何と言っても悩ましいのがタイヤチョイス。
天気予報では12時頃から曇り。
となりますと、中盤で路面が乾き始めると予想して中古のレインをチョイス。
ギヤも前日テストしたレイン向きなにセットに変更。

公式練習ではクリアがなかなか取れなかったことと、タイヤ表面を一枚剥くのが目的だったので善し悪しがイマイチ分からず。

公式練習終了

ここでは3番手ですが、タイヤ温存のチームもいるかと思いますので順位は参考程度かと

直ぐに公式予選が始まり、順位は4番手である程度予想通りではありましたが、トップとのタイム差が1秒はちょっと想定外…(汗)
途中、ドライバーチェンジして2人に走って貰いましたが、似たり寄ったりのタイムでしたのでちょっと厳しいということになりセットを大幅変更。
何だか第3戦と同じ流れですね(激汗)

決勝直前の2人

AM11時、90分耐久がスタート。
スタートドライバーはT誉くん、この時点ではまだ小雨が降り続いてますので、水量的にちょっと厳しい展開。
4番手を何とかキープするものの、3番手との差はレンタル耐久マシンのパッシング具合で離れたり近付いたりで何とも微妙。

グリッドは4番手

決勝スタート

レギュに合わせているので軽さのメリットはなく、順位変わらず4番手で1コーナーへ

20分過ぎにT誉くんから長男坊にドライバー交代。
ここで燃料を補給し最後まで走りきる作戦でしたが、この時点ではこの後襲って来るトラブルには全く気付かず…。

※この後色々あり、写真を全く撮ってません(汗)

レースが半分進んだ45分付近で再度T誉くんに交代。
雨は…、止んでません(涙)
この時点でギャンブルが外れ、表彰台狙いに目標を変更。
そして、マシンをコースに戻した後のピットロードに数滴ガソリンが漏れた跡が…。

戻って来た長男坊の話では「エンジンが吹けない時があって、全体的にパワーが無い」と。
公式練習では気付かなかったけど、公式予選で何かパワー感が足りなかったと。
これは何か起きる予感(汗)

そして1時間ちょっと経過してそろそろ長男坊に交代かなという辺りで何とガス欠。
2リッター近くは残っているはずで、最後の最後まで吸い上げられることは前日確認済みなので原因が不明。
ダンロップを上りきったところで止まってしまい、T誉くんが押してピットまで戻って来ました。

スタンドに上げて急いで給油しエンジンを回すと、フロートボディの隙間からガソリンがにじんで来ます(汗)
キャブをバラして確認したらパッキンが少しズレてて、そこからガソリンが漏れてたようです。
フロート室の燃料が減りますのでこれではパワーは出ませんね(涙)

急いで直してドライバーチェンジしコースへ戻すも15ラップ遅れで万事休止。
この頃には雨も殆ど止み、コース上の最速ラップで走る追い上げも届かずそのままチェッカー。

前日、確かにチェーンオイル(が赤いのでそう思ってました)のようなものが付いていましたので、少し心配になりキャブの掃除を兼ねてバラしパッキンが大丈夫かを確認して組み立て、朝もエンジンを回し漏れてないかチェックしただけに、何とも解せない結果で終りました(涙)
ただ反省点は、いつもはキャブを完全に外して分解清掃するのですが、今回はちょっと手抜きをしたのが仇となったように思います。
T誉くん、メンテがショボくてゴメンね～。

レース参加の皆様、スタッフの皆様、雨の中お疲れ様でした。
懲りずにまたチャレンジしたいと思いますのでよろしくお願い致しま～す。

2011 RA：Cup 第4戦【前日】（フォーミュランド・ラー飯能【56回目】）

かいまお — 2011-08-20T23:54:21+09:00

昨日は完全ウェットでしたが、本日も朝から小雨が．．．(涙)

雨量はそれほどでもないので、止んでくれればと思いながら2セッションはレインタイヤ。
しかし2セッション目では雨は止んでいたので、3セッション目から待望のスリック(笑)
ウェイトも10kg積みレギュに合わせた仕様で走行。

何とかスリックで行けそうな感じ

ここに7kg

ここに3kg

で、この重量（燃料はほぼ空です）

タイヤは．．．、ラー耐落ちですので6時間走ったものですが、第3戦で使ったSL83よりも全然グリップするという状況で、であればこのタイヤを使った方が全然マシだったという悲しい事実が(爆)
このタイヤ＋半乾き路面でも第3戦のベストより0.8秒も速いタイムでコンスタントに走れているのを見て、改めてタイヤの偉大さを痛感しました(汗)
そもそも去年の開幕戦では32.5秒は出てましたので、やはり第3戦のベストが34.0秒っておかしいですね。

T誉くんも問題ないペースでラップしていますので、流石はKoudaiCupで31秒台の攻防をしているドライバーですね。

順調に走行

長男坊も色々と課題が見つかり、内容の濃い練習となりました。
いつもあと0.3秒足りない感じでしたが、その問題を解決する糸口になれば良いのですが。

もう一超え欲しいところ

まだまだベストなセットは見つかっていませんが、前回よりはマシになったのではないかと。
しかし強豪揃いのRA:Cupですので、中学生コンビはチャレンジャーとして勉強してもらいましょう！！(笑)

2011 RA：Cup 第4戦【前々日】（フォーミュランド・ラー飯能【55回目】）

かいまお — 2011-08-19T19:37:04+09:00

今日は飛び石夏休みでお休み。
週末はRA:Cup第4戦ということで1ヶ月ぶりのカートです。

昨夜の天気予報では午前中は何とか天気が持ちそうでしたが、9時頃から雨がポツポツと…(涙)
午前中はすっかり土砂降りになり、シート交換やらで準備が整ったのは12時過ぎという(汗)

朝からこんな状況で

何とか準備が整いました．．．

平日でしたのでレンタルのお客さんが居ない場合は午後でも30分1500円でスポーツ走行が可能ですので、2枠申し込み走行。
午後から若干雨が弱くなりましたが、それでも完全ウェット。
タイヤもレインですが、もう捨ててもよいぐらいのタイヤでしたので全くグリップしません(汗)
そんなタイヤでしたのでタイムはおいといて、今日は今回のパートナーにマシンに慣れてもらうことが主な目的。

今回のパートナーはKoudaiCupやBSシリーズに参戦中で、キッズ時代からお世話になっていますT誉くん。
先日のラー耐優勝の立役者でもありますので、ドライビングに不安はありませんが、うちのマシンに乗ってもらうのは初めてでしたので兎に角走ってもらうしかないのですが、生憎の空模様で本気の走りは明日以降に。

初マシン＋ウェットなので慎重に走行しています

結構な水の量ですね

長男坊も1ヶ月ぶりですのでこちらもある意味慣らし(笑)
タイヤがどうにもヘボ過ぎて2人とも手こずってましたが、シート変更による影響やレインタイヤ用に用意したホイールに問題が無いか、耐久向けに燃料ホースを調整したりなど、それなりにチェックは出来ましたので無駄な走行にはなりませんでした。

こちらも慣らし

少し雨量が少なくなった時の37.1秒が本日のベスト

天気予報では明日はスリックで走れる可能性がありますので、試せなかったセットを含め明日チェックしたいと思います。

シャフト抜きました(笑)

かいまお — 2011-08-13T23:43:46+09:00

今年は人並みに(？)夏休みが取れましたので、気になる箇所をメンテナンス。

ブレーキローターにガタが出ていたのでフローティングピンが原因だろうと思ってましたが、改めて確認したところフランジの磨耗が原因でした。

フランジ側に隙間が、ローター側は問題無さそうです

左が問題のフランジ、右が新品

下が新品ですが、こんなに磨り減ってます

これを交換するにはシャフトを抜かなければなりません(汗)
去年、一昨年はカートに触れる時間がなかなか作れず、シャフトを抜くようなシチュエーションはとても久しぶり(笑)
それもデリケートな50Φなので、安易に叩けないような…。
だからと言ってスライドハンマーは高いですし、シャフト抜き用のアダプターもそこそこの値段しますのでどうしようかなと思い少し調べたところ、当て木をして叩く人もいるようでしたので、シャフト抜き用アダプターっぽいものを作ってみるかと(笑)

材料はもちろん木材、それも庭の柵を作ったりする丸杭を利用したので材料費は358円＠4尺(爆)
今回は直径45mmと表示されているものを使いましたが、太さにかなりバラツキがあり、ちょっと探すと直径約49mmというのを発見。
焼きが入っている必要はありませんので(笑)、白木をチョイス。
結構割れてるものが多いので、割れが少ない(200mm以上は割れていない部分が確保出来るもの)を選ぶのがポイントでしょうか。

ダメモトでこれを買って帰り、太さをシャフトと比較するとピッタリ(笑)
長さが1200mmありますので、200mmに切断し片側を直径45mmぐらいになるように端から20mmほど削り(結構テキトウですw)完成。
作成時間は30分程度でしょうか、思惑通りのものが完成。

テーブルの足ではありません(笑)

イモネジを外しCRCを吹いて軽く叩くだけで抜けましたので、費用対効果は抜群ではないでしょうか。
丸杭は4尺ありましたが尖っている部分と割れてる部分は使えませんので、その部分を除いたとしても計4個は作成出来そうですので、1個当りの材料費は90円ってことになりますね(笑)
でも、シャフトに歪みがあったりしたらガンガン叩かなければなりませんので、その場合の耐久性は．．．、保証出来ません．．．(激汗)

絶妙にジャストフィットでした！！

交換完了

ついでにフランジを止めてるネジや、スプロケ、ハブのネジなども新品にして勝手に自己満足してます(爆)

ネジを新品にすると気分が良いですね(笑)

ちょっと考察

かいまお — 2011-08-06T21:26:54+09:00

先日のレース時に途中リヤスプロケを交換しましたが、これが狙い通りだったのかどうか。
色々と考えるうちにちょっと混乱して来ましたので整理してみました(笑)

キッズでは規定値を大幅に超えたエア圧にセットをすることがありますが、その効果にも関係しそうな。
よく考えればとても当たり前な話しなのですが、当時は理解出来てなかったということですね．．．(汗)

フロントスプロケ 19T、リヤスプロケ 74T、タイヤ外径 276mm(青帯の列)を基準にスプロケ、タイヤ外径が変わると加速、速度にどう影響するかを表にしてみました。

フロントスプロケ [T]	リヤスプロケ [T]	タイヤ外径 [mm]	加速力	最高速
19	74	276	－	－
19	73	276	↓	↑
19	75	276	↑	↓
18	74	276	↑	↓
20	74	276	↓	↑
19	74	265	↑	↓
19	74	285	↓	↑

もう一つ。
エア圧とタイヤ外周の相関表です。
表はDUNLOP SL83のリヤタイヤです。
他銘柄のタイヤも色々試しましたが、傾向が全然違いましたのであくまでご参考ということで。
殆どのカート用リヤタイヤの外径は11インチで呼び名上は同じですが結構違い、そうなりますとリヤのスプロケも変えないと方向性がズレますので注意が必要ですね。

エア圧 [kPa]	タイヤ外周 [mm]
300	899
250	895
200	889
150	880
125	874
100	869
90	865
80	862

この辺りの数値を押さえておきますと、参戦カテゴリのレギュに合わせて考察するネタになるのではないでしょうか。
上記の机上検討データにプラス色々な実測データを加味して方針を決め、実走行で裏付け検証をするって流れになりますかね。

先日のレース前日に取ったデータからギヤ比を決めたりしたのですが、改めて整理したところタイヤがダメだったことは確かなのですが、大きな間違い(思い違い)をしていたことも分かりましたよ(爆)

我が家的には方針が定まって来ましたがまだ未検証なのと、素人のお遊びということでこんなやり方が正しいかは分かりませんので、鵜呑みにはしないでくださいね～(笑)

エアゲージ

かいまお — 2011-07-24T11:16:47+09:00

こんなネタ参考になるか分かりませんが．．．(汗)

我が家のエアゲージはSMT エアゲージ BIGやAn's エアゲージ BIGと似てますがちょっと違ってまして、3,980円と安かったのですが微妙に使い勝手がイマイチでして…。
そこでチャックを交換してみることに。

ここで最大の問題がホースバンド。
市販のホースバンドはネジ部が邪魔ですし見映えもイマイチなためずっと色々なパーツを物色していましたが、適当なメネジホースジョイントとエアーチャックを組み合わせるなどでスッキリ行けそうな目処が立ったことから、先ずは既存のバンドが再利用出来ないかチャレンジ。

このホースバンドを外せないかと

バネのような形状ですので、最悪壊すの覚悟でチャックを引っ張りながらこじってみましたが、外れる気配は全く無し…(汗)
じゃ～、ということで、このバンドをプライヤーで回せないかと思いましたが、CRC吹いたりしても全く歯が立たず(涙)
少し途方に暮れながら(笑)、螺旋状なので端から押し回したらどうかなとやってみたところ、見事に外すことが出来ました。
ホースやバンドをほぼ痛めずに外せましたので再利用出来そうです。

CRCを吹いてマイナスドライバーで地道に押し回したところ

何とかチャックが外せそうなところまで移動(笑)

随分前に買っておいたチャックに付け替え、外した時とは逆方向に押し回して完成です。
このタイプのホースバンドってこんな扱いで良いのか分かりませんが、見た目には良い感じになりました。

このチャックに交換

見た目もスマートで期待通りの出来映え(笑)

さて、使い勝手ですが、先日の練習とレース時に使った感触ではメチャメチャ良くなりました～！！
エアゲージの使い勝手に困られている方がいましたら、試しにチャック交換はいかがでしょうか。

こどもレーシングスクール in 634

かいまお — 2011-07-18T22:36:41+09:00

3日連続カート絡みと、近年希に見るシチュエーション(笑)

某所(爆)からの情報で、TMCさん主催のキッズカート体験走行会「こどもレーシングスクール」に参加させて頂きました。
場所は入間のCIRCUIT STADIUM 634さん敷地内。

午前中は所用があったため、13時頃到着。
施設を少し見学した後、体験走行会へ。
講師はお馴染みのI垣くんに、なんと2010 SUPER GTでMOLA Zを優勝に導いた横溝選手。
去年、フジテレビのSUPER GTの番組にも出られていたので、ご存知の方も多いいかと思います。

体験走行会ですが、先ずは制止状態でペダル操作などの基本を教わったあと、パイロンコースを綱につながれた状態で講師の方の合図に合わせて走ります。
この流れはどの体験走行でも定番ですね。
オープンマスターズカートとの併催時は本コースの体験走行も出来たりしますので、広場での体験走行では物足りない方はいかがでしょうか。

楽しい一時の最後に記念撮影。
以前なら真っ先に話しに行ってたはずの長男坊は何だか照れてて近寄れず(笑)、次男坊はゲームのケースにサインを頂いてました。

お台場のMegaWebにもカートコースが出来たりと、カートに触れる機会が増えるのは良いですね。

2011 RA：Cup 第3戦【当日】（フォーミュランド・ラー飯能【54回目】）

かいまお — 2011-07-17T20:25:18+09:00

今日も炎天下なラー飯能です。

既に34℃ぐらいです．．．

昨日、タイヤの偉大さを思い知ったのですが、今日は思い知らされることになるとは．．．。

昨日のうちに準備は整えていたつもりでしたが

実は昨シーズン使う予定で入手したDL SL83がありまして、クローゼットの肥やしになっていたのでいい加減使わないとということで、室内保管でしたがちょっと寝かしたニュータイヤを使うことに。
練習不足ですので上位を狙えるとは考えていなかったこと、いくらなんでも中古タイヤよりはマシだろうという判断が大きな間違いでした。

公式練習、皮むきとはいいながらも36秒台ってキッズより遅いっす(汗)
あんなにグリップしてないのを見るのは初めて．．．。
5Lapで戻す予定だったところを少し様子を見て10Lap程度でピットに戻しましたが、多少良くなったといっても34.1秒って白レンタルより遅いですよ(涙)
昨日、タイヤが違うにしても31秒台を出しているだけに、マシンのポテンシャル自体は問題ないはずなのでタイヤなのは明白です。
ドライバー曰く「全くグリップしないから突っ込めないし、コーナリング速度は上げれないし、蹴り出さないしでどうにもならない」と。
確かに見た目もそんな感じで、色々チャレンジはしていたようですが、コーナースピードを上げた時に全く踏ん張らずに軽くコースアウトしたりともうドタバタです。
公式練習でこんな状態なのでもう絶望的。

ご覧の通り、ニュータイヤ

で、雨でもないのにここでカウンターって？？？

さて、公式予選に向けてどうしたものかと。
感覚的には1.5秒は遅いのですが、セット変更だけで縮められるタイムではないような気が．．．。
兎に角、何かやらなければ全くレースにならない状況ですので、微調整ではなく現状から大きく方向性を変えてみることに。
タイヤのグリップが低いのでより荷重がかかりやすくする方向にセットしたのですが．．．。

公式予選、セット変更は大失敗でスキール音すらしないで4輪が滑って行くという最悪な状態。
荷重が足りないのではなく、タイヤのグリップ許容を超えて荷重がかかっているような感じでしょうか。
以前、似たようなシチュエーションがあったな～と考えたところ、ドライを溝の無くなったレインタイヤで走っているのと同じような挙動です。
いや～、もうどうしたら良いものか途方に暮れました。
タイムも35.1秒と、もちろんダントツのビリ(涙)

TT直前、苦手なスーパーラップ形式(汗)

公式練習、公式予選の状況から、エア、トレッドを一番マシと思われるセットに変更。
細かい箇所の確認をして第1ヒートへ。

最後尾からのローリングスタート。
高速区間は弱カウンターを当てながら何とかスピードを殺さずに頑張っていましたが、タイトコーナーでは差が歴然でみるみる離されて行きます。
1コーナー先ではゼブラの外側まで使い、2コーナー先ではクラッシュパッドをかすめながらとコースをワイドに使っていますが、クランクとダンロップがどうにもならず、進入スピードを下げて立ち上がり重視にしても蹴り出しが悪く、仕方が無いので(と本人は思ったようです)進入で一気に向きを変えてコーナリング速度を下げないようにすると出口でコースからはみ出すという、何とももどかしい状況です。
タイム的にはベストでも34.0秒がやっとでトップとは2秒近い差があり、結局周回遅れにされてチェッカー。

グリッドに付きますが

ご覧の通り、最後尾

こちらはI垣くん

こちらはM人くん

下げ下げな長男坊

最後尾からのフォーメーションラップ

一気にステアして

入り口で向きを変えたり色々やってましたが．．．

もうテンション下げ下げでしたので、S巻さんにどこまでセット変更が許されるか確認し、リヤスプロケ交換と全体的にフレーム剛性を落とすことに。
タイヤのグリップが低いのでフレームで逃がす方向ですが、結局のところタイヤのグリップ力が変わるわけではありませんので、挙動をマイルドにしているだけなんですがアベレージが安定すればいくらかはマシかなと。

三者面談中(笑)、笑いながらも実は色々アドバイスして頂いてました

第2ヒートはリバースグリッドになりますので、ポールポジションです(汗)
スタートは1発で決まりましたが、トップをキープ出来たのはクランク出口まででして。
その後は毎周抜かれて行き8Lapぐらいで最後尾に。
その後も徐々に離されて行き、やはり最後尾でチェッカー。
コンディション的には周りのタイムが0.2～3秒落ちるところ34.0秒と第1ヒートと変わらないタイムでしたので、セット変更は良い方向ではありましたが、このタイムではレースにはなりませんでしたね。

このタイムでのポールポジションだと．．．

ローリングスタートは1発で決まり

1コーナーはトップで進入しましたが

ズルズルと落ちて行き

最後はロンリー走行(涙)

こちらの2人は熱いバトル中(笑)

完全に自分の判断ミスですが、周りの皆様にはドライバーに暖かいお声がけを頂き本当に感謝しております。
また、クラス違いなペースになってしまいご迷惑をお掛け致しました。

これに懲りずにまたチャレンジしたいと思いますので、よろしくお願い致します。

レース参加の皆様、猛暑の中お疲れ様でした。

2011 RA：Cup 第3戦【前日】（フォーミュランド・ラー飯能【53回目】）

かいまお — 2011-07-16T20:56:34+09:00

明日のRA:Cup第3戦に急遽参戦させて頂くことになり、練習に行って来ました。

先月ラー耐には参加させて頂きましたが、RA:Cup開幕戦は震災直後ということで中止、第2戦は私が出張中で参戦出来ずと、なかなかシリーズ戦に参戦出来ませんでしたが、ようやく今シーズン初のスプリントレースです。

さて、レース前日ですが誰も居ません．．．(汗)
どうも節電対策のため平日に分散しているとのこと。

明日本当にレースなのか不安になりましたよ

貸切状態での1本目。
ラー耐以来の走行ですので、まずはドライバーが慣らし。
最近、いつもこんな感じですね(苦笑)
タイヤがちょっとインチキ(練習用SL83が無かったもので．．．)でしたので参考タイムですが、そのことを考慮して31秒台に入れることをターゲットに走り、ベスト32.080秒、アベレージ32.0～3秒という感じでしたので、まぁ良しとしますか。

ストレートの伸びがイマイチ？

2本目は少しセットを変えてコースイン。
セット変更は良好で、ベスト31.834秒、アベレージ31.8～32.1秒で安定していたので走り方は思い出せたようですね(笑)

こっちのほうが良いらしい（ドライバー談）

さて、ここで重量を測ってみました。
燃料が1リッターほど減った状態のノンウェイトで132.2Kg。
あと5Kgウェイトを積めばOKということで、去年の開幕戦のように10数Kgも積まないで済みますので腰痛からは開放されそうです'(爆)

燃料が1リッターほど減ってましたが、6Kgのウェイト込みで138.2Kgは安全圏ですかね

3本目は2本目との比較のため、エア、ウェイトは変えずにギヤを超ロングに変更。
ベストは31.850秒とあまり差がありませんが、見るからに加速してません(汗)
その反面、1コーナー進入時の速度が格段に上がり、インチキタイヤのグリップでも足りない感じ。
アベレージも安定せず、リスクの高いセットなのと、RA:Cupレギュのタイヤではグリップが足りないと思われますので、このセットはボツ。
あっ、左がトーアウトしていたのを直しましたので、その影響も少なからずあったと思います。

本日最後の走行枠では2本目のセットにウェイト(安全を見て6Kg)を積んでどうなるか。
ベスト31.867秒、アベレージ31.8～32.2秒で、6Kg増の影響は概ね無さそうな感じで良かったです。

しかし、模擬スーパーラップをやってみましたがダメダメでしたし、今回タイヤはDFK2ではなくSL83ですので、レースはあまり期待出来ませんね(汗)

重量138Kg＋EX21でもタイヤ次第では31秒台に入るんですね。
ドライバーは結構楽しかったようで(笑)

一応、準備完了

今日も9時半の時点で35℃でしたが、明日も暑いようですので熱中症に注意ですね。

レース参加の皆様、よろしくお願い致します。

カート日記

ラー飯能 2011年ファイナルレース 3時間耐久レース 【前日】 （フォーミュランド・ラー飯能 【65回目】）

2011 RA：Cup 第1戦（振り替え） 【当日】 （フォーミュランド・ラー飯能 【64回目】）

2011 RA：Cup 第1戦（振り替え） 【前日】 （フォーミュランド・ラー飯能 【未走行】）

トヨタ学園祭 2011

2011 RA：Cup 第6戦 【当日】 （フォーミュランド・ラー飯能 【63回目】）

2011 RA：Cup 第6戦 【前日】 （フォーミュランド・ラー飯能 【62回目】）

2011 RA：Cup 第5戦 【当日】 （フォーミュランド・ラー飯能 【61回目】）

2011 RA：Cup 第5戦 【前日】 （フォーミュランド・ラー飯能 【60回目】）

フォーミュランド・ラー飯能 【59回目】

フォーミュランド・ラー飯能 【58回目】