カート日記

ここ数年、我が家の恒例イベントになっているラー耐。
今年も行って参りました。
今シーズン初レースだと言うのに前日が運動会だったという．．．(汗)

練習不足は否めませんが、先週の土砂降りの中の走行で少しでも挽回してくれてればと。
チームも恒例で、メンバーも去年と全く一緒。
去年はタイヤが外れてSCを出してしまうという失態をさらけ出しながらも(汗)、タイヤ選択が上手く行き奇跡の2位表彰台。
さて、今年はどうなるか。


天気はまずまずですね

前日にマシンメンテも出来ず、総監督(笑)1人でテストドライブ、セットアップ、メンテをこなして頂いてしまい本当に恐縮です(汗)
今回は(もw)特に難しい戦略は無く(爆)、それこそ勝算もありませんが、オイル、タイヤを交換してあとは最低限のメンテをしただけとなりました。
朝のスポーツ走行では久しぶりにスピンした長男坊、マシン(ブレーキ)がとってもセンシティブで6時間もドライバーの神経が持つのだろうか。
いくつか気になる箇所を調整しましたが、後はニュータイヤのグリップに期待するしかない状況です(涙)

開会式が終わり公式練習。
このマシンのパッケージでのベストは32.8秒程度。
しかし挙動の不安定さをタイヤでどれだけカバー出来るかが気になりますが、ニュータイヤ一発目の皮剥きも完全ではない状況で、いきなり32.3秒と自己ベストを更新と悪くない感触です。
皮剥きなので無理に攻め込んでる訳でもなく、タイヤにストレスを与える程度で普通に走ってますが、朝と比べ完全ではないにしても何とかレースにはなりそうな状況で一安心。


公式練習、32.3秒は好感触


T誉くんも全く問題無し



で、スターティンググリッドはくじ引きでRA1クラスの最後尾(汗)
誰がくじを引いたか何て聞くまでも無く、うちの長男坊ですよ(爆)
くじ運の悪さには定評のある長男坊が何故引くかね～．．．。
でもこの逆境をひっくり返してくれたドライバーが！！


スタート直前のグリッド

いよいよ6時間の長丁場のレースがスタート。
チーム内で一番軽い長男坊がスタンディングスタートでは有利なのですが、諸事情により今年はT誉くん。
理由は恥ずかしくて言えませんが(爆)、この走行順が今回の流れを決めたと言っても過言ではありません。


スタート！！

6番グリッドからのスタートでしたが1コーナーまでで2つポジションを上げ4番手でオープニングラップを戻って来ました。
いや～、とっても良い展開。
その後もプッシュし続けててあっという間にトップに浮上！！
タイヤの美味しいところを余すことなく使い、32.3秒のファステストを出しながらラップしています。
KoudaiCupのカデットクラスでは31秒台での攻防をしてるだけあって速さも十分ですが、百戦錬磨の強豪揃いの大人相手の中、速さより上手さが際立ったバトルを展開してました。
RA:Cup出ません？(笑)
後続がバトルしている間にどんどん差を広げ、予定通りの時間を走り切りトップでM人くんへ交代。
T誉くん、スゴ過ぎ！！


1コーナーまでに4位に浮上！！


ここから


ストレートの伸びを利用して3位に


その先でKXを抜き2位


ここからクロスを狙い


この先でトップへ

我がチームのエースドライバーM人くん登場(笑)
普段はチームメイトのI垣くんとは今年も別チーム。
で、何故か2人がガチバトル(爆)
トップ快走中にRA2クラスのマシンと争って、裏技(ジャンプ！)まで披露しなくていいですよ～(爆)
流石、元ARTAチャレンジクラスドライバー、時代は3Dということで飛び越えるつもりだったらしい．．．(笑)
そんな見せ場を作りつつ(笑)、トップを維持したまま走りきり長男坊へ。


因縁の対決？？？いやいや、じゃれ合ってるだけとも(笑)


ジャンプするのはマリオとM人くんだけ？！


マシンを労わり(？)、着地は地面の柔らかいところで(笑)

え～と、M人くんのお父様にある物を届けて頂いたお陰で走ることが出来ました～(爆)
本当にありがとう御座いました。
タイヤが少しタレ始めてましたが、タイム的には大きな影響は無く、順調にラップを重ね予定通りピットイン、総監督へ。
因みに長男坊の時は特にトピックも無く、何だか淡々とという感じで(汗)


唯一の絡み場面ですが、何だかあっという間に抜き去られて行ったような．．．

さて、総監督の走りは勿論不安なんてありませんので、ここでゆっくりコーヒータイム(爆)
そんなマッタリムード(なのはピットだけで、ドライバーは大変ですよね)でしたが、3時間経過したぐらいでしょうか、RA2クラスのマシンがタイヤ外れでストップ。
丁度交代のタイミングだったこともあり、スタッフがSCのボードを手にしたのを見逃さずにすかさずピットイン。
流石経験豊富な総監督、これは上手いタイミングでした。


プレイングマネージャー登場！！

全てがロス無く予定通りに進んでますが、何処かに落とし穴があるんじゃないかと不安もいっぱい。
昔、トップ快走中にエンジンブローで終わったこともありましたし．．．(汗)

全ドライバーが乗り終わりましたので2順目のT誉に交代。
何の不安も無くレース観戦させて頂きましたが、見せ場はMさんとの十数周に渡るバトル。
いや～、これも凄かったです。
長男坊にも「お前ならどう攻略するか考えてみろ」と言い、数周後の答えは「無理…」と(爆)
そうなんです、去年のRA:Cup開幕戦でMさんとバトルさせて頂いた経験があり、その難しさを体験してるだけに無理という答えも分からなくはないのですが．．．。
後ろに目が付いているかの如くのライン取りは素晴らしく、だからといってブロックラインでは無いんですよね～。
T誉くん、メチャメチャ高度なレッスンになったと思いますよ～。


MさんとT誉くんのバトル


この後、4ワイド(も並べたんですね)で1コーナーへ．．．


どうしても抜けません


近未来のキッズカーターですよ～！！

ずっと押さえられていたような表現になってしまいましたが、KXが相手でしたので決して遅いペースでラップしていた訳では無く、ある意味完璧なスティントだったのではと。
そして予定より少し長めの50分を走行し残り2時間のところでM人くんへ。

このスティントでちょっとしたアクシデントが。
特に無理していた訳でもない状況で突然のコースアウト。
それも1コーナーをほぼ真っ直ぐにクラッシュパッドへ。
去年の再来でまたタイヤが外れたのか～？と冷や汗ものでしたが、とりあえずリスタート出来たので何が原因だったのか．．．。
フロントバンパーにダメージがありオレンジボールが出たため緊急ピットイン。
予定では70分頑張って貰って、残り50分を長男坊という作戦でしたが、この時点での残り時間は90分弱(汗)


この時までは何事も無かったのですが


まだ1時間半も残ってますよ

給油と補修で10分程度はかかりましたが、75分を走りきらなければならない状況に。
途中SCが入り少しは休憩出来たのが良かったのか悪かった(爆)のか、2位は3ラップ後ろにいるのに全開モードで33.1秒とかでラップしてますよ(汗)
お～い、3回抜かれてもまだトップなんだから、燃費とタイヤを考えろ～(笑)
ペースを落とすよう指示を出すも目が悪くてサインボードが読めず全く通じません(汗)
終いにはバトルを始めちゃってますので、全くもってして何をやってるんだか。
見掛けの順位がそのままの順位だと思っていたらしくて。


セーフティカー先導中


リスタート


まだ1時間弱ありますよ．．．

数周後にやっとこ伝わり(爆)、残り30分は後続を先に行かせてそのペースに付いて行くという作戦に。
後で聞いた話しですが、実は後ろから付いてくのは大変だったらしく(汗)、前でペース作ってる方が楽だったと(笑)
確かにKX勢に付いていくのは冷静に考えれば大変ですね。
皆さん腕も確かな方ばかりですし(汗)
ということで、徐々に離れて行ったのは言うまでもなく．．．(爆)


I垣くんとツーショット


見る人が見れば分かると思いますが、ひょえ～ってメンツなんですが．．．


ピットストップの関係でKX勢2台にプッシュされることに


あと5分

そして長い長いレースもいよいよフィナーレ、6時間を経過しファイナルラップ。
レースは最後まで分かりませんよ～と思いながらも、トップをキープしたまま危なげなくチェッカー！！
いや～、優勝なんてホント久しぶりなので嬉しかったですね～。
最後尾スタートからの勝因は、何と言っても序盤にトップに立ってペースを掴んだことではないでしょうか。


トップでチェッカー！！

あれ？、75分走りきれたということは、RA:Cupの60分耐久は1人で走りきれるってことですね(笑)
T誉くんも確か57分ぐらい走り続けましたよね～(爆)

表彰台のテッペンに立つのは何時以来か忘れるぐらい久しぶりです。
賞品はトロフィー、自転車、お食事券、ダンロップグッズ一式(笑)。
くじ引きで最後尾を引いたのにジャンケンでは勝ったらしく、トロフィーを頂きました～。
今年最初で最後のトロフィーになりそうな予感(汗)
自転車は総監督、お食事券はT誉くん、そして豪華ダンロップグッズ一式はM人くんの元に～(笑)


久しぶりの優勝～

スタッフの皆様、参加された皆様、そしてチームの皆さんお疲れ様でした。
我が家の次のレースは年末耐久だったりして．．．(汗)

今日は大雨でしたが、ラー耐前日が運動会ということでラー飯能へ行って来ました。
先週がドライ、今週がウェットということで、勘を取り戻すには丁度良かったかも。

生憎の空模様でしたが、塚越選手のスクールも開催されていました。
今シーズンは自分の仕事の都合もあり全く予定が立てられず、レース日程などのイベントをあまり把握していなかったもので直前までスクールがあることを知りませんでした(汗)

知った顔の方も数名参加されていましたが、午前中は講義に参加されていましたので、こちらはせっせと走行の準備。
マイマシンを持ち出したのが何と去年の10月以来という(爆)


思いっきりの雨模様．．．

今日のタイヤは流石にレイン。
これが何と'08シーズンのキッズ時代に使ってたもの(笑)
それも中古で手に入れたものなので何年前のだよと(爆)
お遊びでMOJOタイヤも持って来てましたが、この雨では出番は無いですね。

このマシンでレインを走るのは初ですので、そもそもエアはどのぐらいが良いのか、トレッドはどうなのかなど全く分からずなので、適当に空気を入れてドレッドも特に変えずにスタート(笑)


こんなや、


こんな状態(汗)


ハイロド起きてます．．．


1年ぶりのウェット走行で試行錯誤中(笑)

2コーナー辺りではハイドロが起きながら38秒前半って速いのか遅いのかも見当が付かずで．．．(汗)
ちょっとグリップが足りない(予想より内圧が上がってない？…)感じでしたのでエアを上げてみたところ、古いタイヤなので方向性の確認程度ですがだいぶ良い感じになりました。
リヤドレッドはこれ以上狭められませんので、まぁこれで走って貰いましょう(笑)
フロントを少し調整しても良かったかもですが、あまりガチャガチャやり過ぎるとドライバーが混乱しそうだったのでこんなもんかと。

土砂降りでしたが、エンジンも水を吸って不調になることもなく、マシンコントロールの良い練習になったのではと。
ブランクを埋めるには過酷な方が丁度良いですかね(爆)









マシンを取りに来たというT誉くん、ガチバトルで2人とも楽しそうでした。
見てる側として興味深かったのがタイヤ。
銘柄が違う2台では想定通りの差がありました。
マシンや使い込み度が違いますので単純比較は出来ませんが、どちらが良い悪いではなく、特性の違いが明らかで今後の選択に確信が持てましたよ。


ほとんど水遊び状態(爆)


あの～、D1追走じゃないんだから．．．(笑)


何か水の量が増えて来てるんですが(汗)

マシンの方は燃料ホースの総取替え、リヤバンパー周りの部品交換、マフラーステーの交換など、気になっていたメンテナンスが一通り出来ました。
エンジンとブレーキ周りで気になる箇所がありましたが、手持ちパーツも無かったのでまた次回ということで。

来週使うエンジンはまだ決めかねてますが、すぐに使えるよう一通りのメンテをして本日は終了。
結局、レース前って閉店過ぎまでバタバタ作業なんですよね～(汗)
スタッフの皆様、毎度すみませんm(_ _)m

またしてもとっても久しぶりになってしまいました。

仕事が正月休み明けからフル稼働のまま震災の影響で関東を離れ、今月から自宅からの出勤に戻りやっとこ普通に忙しいレベルまで回復(爆)

週末も仕事になりそうでしたが、何とか休みを確保出来たので約5ヶ月半ぶりにラー飯能へ行って来ました。
そもそもカート場に来たのが正月休みの中井以来という(汗)


ホント、久しぶりの光景です(笑)

う～ん、ドライバーもカートに乗ること自体が5ヶ月半ぶりなので、セットとかタイムとか言う以前の問題…。
まぁ、兎に角走って勘を取り戻してくださいなと。
でないと、周りに迷惑ですからね～(汗)

久しぶりにしては比較的まともに走ってましたので、フロントドレッドをお好み方向へ、エアも温間で丁度良さそうなところにセットし、ターゲットタイムを33秒フラットに設定(笑)
マフラーがお弁当箱(5ZIGENではなく本当のノーマルw)でタイヤも去年末の耐久で使ったもの、フレームも耐久で曲がってしまったままという状態でしたが(爆)、まぁ乗れるだけ幸せということで(笑)


一応、普通に走れてます

しかし、どうにも0.2～0.3秒足りず…(汗)
というか、いつもそのぐらい足りないんですよね～。
特にミスなくラップタイムも大きくバラツキませんので、もうイメージの問題かと(爆)
タイヤの使い方に問題があるのは分かっていますが、これがなかなか直らないですね(汗)


これはヤリ過ぎな．．．


なのでこうなるんですよね～


この後姿、普通とは違って何か物足りない感じです(笑)

明日はKoudaiCupの第2戦ということもありキッズ、カデットの皆さんも沢山居て大盛況。
更に、レンタルも大盛況でスタッフの皆さんはもう大変。
我が家もラー耐に向けて準備しなければならないのですが、前日が運動会なのでもしかしたらレース前最後の練習になるかも…(汗)
どう考えても練習が足りなさ過ぎですね。

















まっ、とりあえずカート場に来れただけでも良しとしときますか(笑)

本年最初のカート活動はエンジンOHのお手伝いついでに次男坊の練習を(のはずだった…)と、中井インターサーキットへ行って来ました。
ずっとご無沙汰していたのに、年末年始は中井漬けだったような(笑)

朝一で用事があり出発が遅くなってしまい、到着が昼近くに(汗)
午後から次男坊を半日走らせようかなと思ってましたが、到着遅れを挽回すべく作業に取り掛かったので、走行準備する余裕もなく、本人も遊びに夢中だったので結局未走行(爆)

年末はペンキにハケ、年始はピストンリングにガスケットを手にして1日楽しませて頂きました。
キッズスポーツということで、子供達が頑張るための環境作りを大人がサポートするというスタンスでお手伝いさせて頂ければと。
自分には大したことは出来ませんが、ペンキぐらいなら塗れるかなと(笑)

というのは建前で、実はカート場に居るのが楽しいだけとも…(爆)

解体→リング交換→組立をパパさん4人で、キャブOHをママさん4人で、マフラーのカーボン落としはR司くんが専任(笑)
最後は焼き鳥まで焼いて(爆)、終日、火の番人をして貰ってました(笑)

そんな流れで、約30機のエンジンを5時間程で作業終了。
日が沈む前に終わって良かったです。
ただこの数を慣らしするのが大変ですよね～。
出来る限りイコールコンディションにするため、慣らしも例年1人のドライバーがしてくれてますが、30機を脱着するのもかなり大変かと。
あと、慣らしなので乗り方、時間管理も大変ですね。
相当な時間を割きながらも、全てボランティアでやって頂いてるのには本当に頭が下がります。

お陰でマイエンジンに比べたらホント苦労が減って、イコールコンディションに近いと思います。
FCJのエンジン(NISMOメンテナンスのルノーエンジン)ですら完全イコールにはなりませんから、芝刈機用2stエンジンなんて…(汗)
要は芝を刈れればOKなエンジンですので(笑)、部品精度も高くないですし。

毎シーズン思いますが、上手い子はどんなエンジンでも必ず上位に居ますので、少なからずあるエンジン差をカバーするスキルを持っているんでしょうね。

我が家の長男坊がキッズ現役の頃は、親父メカのスキルも含めて浮き沈みが激しかったな～と(爆)
特にホームの中井が弱いのなんの…(汗)

明日は仕事ですが、ついつい夜まで楽しんでしまいました。
ご一緒頂いた皆さん、管理人さんありがとう御座いました～。

今年は長男坊も中学生になり去年までとは生活リズムも大きく変わり、色々と結果が求められ文武両道に徹した一年となりました。
加えて、自分自身も未だかつてない多忙振りで、6月以降の平日はほぼ終電、帰れない日も多々あり、もちろん土日も休めずでカート場に行く時間が全く作れずでした(涙)

キッズ、カデットという年齢でもなくなってしまいましたので、今シーズンはRA:Cupにフルエントリーし、去年、塚越選手に教わったことを活かしつつ、大人の皆様に鍛えて頂けたらという方向性でマシンもRS-7にスイッチしたのですが、色々と思惑通りには行かずに中途半端なシーズンとなってしまいました。
3/28にフォーミュランド・ラー飯能で開催された「2010 RA:Cup 開幕戦」に始まり、最後は12/19にフォーミュランド・ラー飯能で開催された「2010年ファイナル3時間耐久レース」と、何だか普通にシーズンを終えた感じですが、これが．．．。

ということで、今年を振り返って見ますと、

　 3/28 2010 Ra:Cup 開幕戦 Sprint（フォーミュランド・ラー飯能）
　 4/18 2010 Ra:Cup 第2戦 Endurance（フォーミュランド・ラー飯能）
　 5/23 2010 RA-耐 6時間耐久レース（フォーミュランド・ラー飯能）
　12/19 2010年ファイナル3時間耐久レース（フォーミュランド・ラー飯能）

の全4戦(汗)

塚越選手のスクールにも参加できず、SGT＆SuperKart観戦に1回行っただけで、FN＆FCJ観戦には全く行けずに終わりました。

次男坊に至っては1年ぶりの12/30の中井が今年最初で最後の走行に(激汗)
でも、1年で気力、体力は成長していたようで、丸1日走り続けられるようになっていたのはちょっと嬉しかったです(笑)

来シーズンはまだどうなるか分かりませんが、長男坊は引き続きRa:Cupフル参戦、次男坊はレースデビュー辺りを目標にしたいと思っています。

今年1年も色々な方に本当にお世話になり有難う御座いました。

それではよいお年を。

今日は急遽中井へ行き、NKRSに参加させて頂きました。
ドライバーはもちろん出戻りの長男坊．．．、ではなく次男坊(笑)

急遽お誘い頂いたのと、前日まで次男坊の体調が怪しかったので、本当にドタバタ準備して中井へ。
1年間放置していたマシンは果たして動くのだろうか．．．(汗)
タイヤは2年半前（2008スバルキッズ全国大会で支給されたものw）のものだし。

そして、1年振りに走る次男坊は果たして何秒でラップ出来るのだろうか(笑)
一先ずの目標は40秒切りぐらいですかね。

準備体操をして先ずはブレーキ練習から。
って、次男坊は意味が分かっていないと思いますが(爆)


準備体操中

で、この後辺りから自分はペンキ塗りに専念し出してしまい、あまりよく見てなかったという…(汗)

最後のフリー走行ではラインの修正とメリハリのあるリズムで走ることを意識させてみました。
インフィールドは止まっちゃうんじゃないかと思うほど減速してますが、まぁそこは追々と言うことで(笑)

結局、携帯のストップウォッチでの計測で、午前中40秒以上かかっていたのが36～37秒アベレージぐらいまで乗れて来たので、今日の目標はクリアです。

この後、バスのペンキ塗りに来ていた卒業生グループの方達からおでんをご馳走になったりで、ありがとう御座いました～。

さて、次男坊のレースデビューはいつになることやら。
30秒を切れるようになったら考えます(笑)

さて、今日は久しぶりのレース。
ラー耐以来なので実に7ヶ月ぶりですよ(汗)
その間色々ありましたが(過労死するんじゃないかと…w)、まぁどうでも良いですね(爆)

ということで、今年もやってまいりました、年末恒例の3時間耐久レース。
実は一番の楽しみは宴会のビンゴだったり(笑)
その前にレースでしたね(爆)


これでも一昨年、去年よりは寒くないような

準備万端(？)とまでは行きませんでしたが、最低限は整ったかと。
今年はI垣くんが急遽別チームで走ることになり、K歩ちゃんパパさん、M人くんに長男坊の3人。

最近、耐久レースのスタートドライバーをさせて頂くことの多いいですが、ラストはエースが走るとすると、重量的に有利な長男坊がスタンディングスタートをするという流れになってます。
間違ってもスタートが上手いとか、そういう理由ではありませんので…(汗)


ドラミ中、キッズレースではありません(笑)

予選は毎年恒例の珍予選(笑)
一昨年はリレー(人が走りますw)、去年はグルグルバット、そして今年は規定ラップタイムの50秒に近い順ということで、体内時計勝負です。
中井デビュークラスの予選に近いですね(笑)

予選はエースのM人くんが担当。
5秒オーバーでまずまずな感じに見えましたが、周りもなかなかなもので、決勝グリッドは10番手。
久しぶりのレースに緊張気味な長男坊ですが、ローリングよりスタンディングの方がまだ良いらしいです(笑)


もう少し前かな～と思いましたが．．．


スタート前のグリッド


カデット勢トップ、元々速いのでもっと後ろでも．．．(笑)


カデット勢2番手、ここも速いんだからもっと後ろで(爆)


カデット勢3番手、最年少チーム


カデット勢最後尾、且つ最年長？！


そして我チーム


チームO野家を含めなぜこんなにかたまるのか．．．(笑)、体内時計が似て来てるのか(爆)


スタート直前

スタートはまずまずでオープニングラップは8番手で戻って来て、数ラップ後には6番手まで上げましたが、隙が多すぎて折角抜いても抜き返されるという、何ともお粗末な展開(汗)
30ラップ付近で燃費確認と給油のためピットイン、K歩ちゃんパパさんに交代します。


スタートはまぁ普通に行きました

このスティントでちょっとしたトラブルがあり右フロントフレームが曲がってしまい緊急ピットイン。
応急処置としてフレームを踏んでそこそこ良くなったかなというところまで直し、ドライバーもM人くんに交代しコースへ戻ります。
何とか予定周回数を消化しピットに戻って来ましたが、タイム的にはM人くんの腕を持ってしても32.9秒がベストと
まだダメな感触。

この時点での経過時間は1時間10分程でしたので、給油と再修理を兼ねて課題消化のプロ(笑)K歩ちゃんパパさんに交代します。
ラップタイムは先のスティントの0.5秒落ちぐらいで、まだ直りきっていない感じです。

1時間半経過で課題消化のため全車ピットイン。
今年も算数の問題でしたが、インテリジェンスなK歩ちゃんパパさんはもちろん全問正解！！
長男坊にドライバーチェンジします。

やはりラップタイムは0.5秒落ちぐらいのペースでラップしてますがタイヤの磨耗もありそうですが何とも言えない感じ。
予定時間を走行し戻って来たところで燃料給油、ドライバーもM人に交代。
給油後に即ピットに戻り、もう一度フレームの応急修正を施しコースへ。
走交後に長男坊に聞いたところ「そんなには酷くないけど、クランク出口が曲がり難いからバックストレートのスピードが乗らない」とのこと。
ここまで来たらこのまま行くしかないですね(汗)

M人くんのタイムを見てますと、先のスティントと同じぐらいなので、まぁこの辺りが限界かと。
この後、燃料給油のためピットインし、もう一度長男坊が乗ります。
順位はもうどうでもよい辺りでしたので(笑)、折角カートにいっぱい乗れるんだから楽しんで乗って来いと(爆)

そして、最後は名栗の夜プレーイングマネージャーのK歩ちゃんパパさんへ交代。
本日最大の見せ場、親子対決です(笑)

で、ピット戦略も何もありませんので、チーム全員でピット上に上り親子対決を観戦(爆)
軽さでストレートの速いK歩ちゃんに以外に苦戦(笑)
コーナーで追いつくもストレートで離されるという展開に、見ている側は楽しませて頂きました。
そんなんで、ピットには誰も居ませんので、サインボードなんてものは出ません(爆)
そうこうしているうちにチェッカー、3時間耐久レースが終了しました。

結果はブービーでしたが、やはり耐久は参加人数も多く、ワイワイやりながらで楽しいですね。

この後はお待ちかねの宴会(笑)
しかし、用事で塚越選手は帰られてしまいましたし、今年のビンゴはくじ運があまり良くなかったりと．．．(汗)
何より、ギリギリですがあと3ポイントでシリーズ表彰が貰えたことを考えますと何とも微妙～。
もう1、2戦出ていればと思うと悔やまれます(涙)
来シーズンはもう少し何とかしたいですね。

参加されました皆様、お疲れ様でした。
また来年もよろしくお願い致します。

またしても久しぶりの更新(汗)
自分が関東を少し離れていた間、長男坊はI垣くんやM人くんに送迎頂いたり、色々なパパさん＆ママさんにお世話になったりで数回カートに乗ることが出来、本当に感謝しております。
有難う御座いました。

で、先週も日曜日が仕事だったため、土曜日にエンジン置きに行っただけとなり全くメンテ出来ずで(汗)
そのエンジンもいまいち不調で、3耐チームメンバー、及びS巻さんにはご迷惑をお掛けしました。

ということで、耐久レース前日の今日はメンテを兼ねてラー飯能へ。
その前に某所で某治療をしてから向かいましたので午後からですが(笑)


約1ヶ月半ぶりの走行

各部を確認し、混走で様子を見ます。
タイムは何だか微妙で、エンジンもちょっといまいちでしたが、タイヤが終わってるでしょう～という感じ。


ダメタイヤを補うために1コーナーの縁石の使い方を試していたらしく


乗り方の勘は戻りつつありますが、ちょっとイマイチ


この方がまだ良いですね

長男坊の次はチームメンバーのM人くんがテスト。
流石に長男坊よりは0.5秒は速いですが、それでもタイム的には午前中走っていたEX勢トップタイムの1秒落ち…。
ドレッド調整などの微調整して再度長男坊がコースインするも、タイヤとドライビングは置いといても(爆)、見た目にエンジンパワーが無い感じです。


走りは流石ですが、マシン（エンジン）に速さが無い感じで．．．

K歩ちゃんパパさん(もドライバーですw)がテストする前に、エンジンを一通りチェックすることに。
プラグを新品に交換しましたがスタンド上ではあまり変わらない感触。
キャブ、エアクリーナーをバラシましたが特に問題なく、掃除して組み上げました。
あとはバルブクリアランスぐらいなのですが、こちらも問題になるほど狂っていません。
一応念のため調整し、その他チェーンの張りなどフリクションロスになりそうな箇所をチェック。
原因がはっきりしませんが、とりあえずこれでテストして頂くことにしました。

う～ん、何か直ったみたい(爆)
タイヤがダメダメなのでタイムは出ませんが、バックストレートのスピード感が先ほどと全然違います。
エンジン音、回転数も悪くなく、K歩ちゃんパパさんも「大丈夫そうじゃない？」とのことですので、これで行きましょうと(笑)
原因は何だったのかな～(汗)


お嬢様もカデットで練習！！

オイル、タイヤ交換は明日の朝ということで、レース前にしては早く、まだ17時頃でしたが撤収(笑)
とは言っても、ほぼ最後になっちゃいましたが(爆)

耐久レースはいつもそこそこの順位ですので、今回も表彰台は狙いたいところです。
今回の個人的な見所はO澤家の親子対決にO野家の家族チームの活躍、去年健闘したカデットチームに常連大人チームの秘策、そしてFN＆SGTドライバーの塚越選手の走りと盛り沢山！！
明日が楽しみですね～(笑)

レース参加の皆様、よろしくお願いしま～す。

今日こそはカート場へ(笑)

最寄り駅の西新から地下鉄に乗り博多へ。
JR鹿児島本線に乗り換えて、けやき台という駅で下車。
実は佐賀県に入ってました(笑)

そこから国道3号線沿い歩き、基山PAの中を抜けて到着(笑)


けやき台駅前


国道3号沿いを歩きます


佐賀県まで来ちゃいました


ここから基山PA内へ(笑)


A ONEサーキット到着です

レースをやってまして乗ることは出来ませんでしたが、エンジンはEX21を積んでるマシンが数台。
マフラーが5ZIGENではなく力技製っぽかったです。

コースはほぼフラットですが、テクニカル区間あり、全開区間ありとなかなか面白そうなコース。
折角なのでキッズやジュニアの走りを見たかったのでちょっと残念。


なかなか綺麗なコースですね


振り返れば基山PA(笑)


午前中の雨でまだ若干濡れてる1コーナー

まだ時間があるため、帰りにちょっと寄り道して太宰府天満宮に。
勿論、学業祈願をして帰って来ました(笑)


太宰府駅に到着


太宰府天満宮入口


イベント用なのか通年かはよくわかりませんが、雰囲気が良いですね


特別受験合格祈願大祭とは流石(笑)


おみくじに絵馬


学業祈願で御守りを購入(爆)


何故かトトロが(笑)

プチ観光には丁度良い距離でした。

仕事先のデスクからいつも見える島(志賀島)。
何があるのか調べてみたら、どうもサーキットがあるらしい．．．。


左奥が志賀島

ということで、行ってみました(笑)
電車＋バスでも行けるのですが、博多埠頭から船でアプローチ。


ベイサイドプレイス博多埠頭から


遠くにマリンワールド海の中道が見えます


志賀島に近づいて来ました

到着してみたら結構な山道を2km近く登らなければならないらしく、時間も押し気味でカート場ではなくオフロードコースということでそこで挫折(爆)


船着場の待合い所です

帰りはのんびり博多経由で帰りました(笑)
結局、カートとは全く関係なかったですね(汗)


帰りのバスは志賀島海水浴場から乗りました


おまけの福岡タワーです(笑)